Забележка. Ако подозирате някаква неизправност на горивната помпа, първо се уверете, че работи. За да направите това, свалете капачката на резервоара за гориво и слушайте: ако помпата работи, ще чуете характерен звук. Горивната помпа трябва да работи 2 секунди след първото включване на запалването. Ако не чувате звука от горивната помпа, проверете следното:
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
2. Свалете кутията с реле/предпазители под таблото, след това извадете PGM-Fl (ГОРИВНА ПОМПА) Главно реле 2 от кутията с предпазители/реле под таблото.
3. Поставете отново кутията на релето/предпазителите под контролния панел.
4. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
5. Измерете напрежението между PGM-Fl ГОРИВНА ПОМПА главно реле 2 4-пинов конектор, клема #3 и маса на тялото.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - Преминете към стъпка 10.
- НЕ – Преминете към стъпка 6.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
7. Изключете 20P конектора от кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
8. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
9. Измерете напрежението между клема № 5 20P на конектора на релето/предпазителите в двигателното отделение и масата на каросерията.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - Поправете отвора в проводника между кутията с реле/предпазители в двигателното отделение и кутията с реле/предпазители под таблото.
- НЕ - Сменете основното реле PGM-FI 1.
Ако е необходимо, сменете релето/кутията с предпазители в двигателното отделение.
10. Измерете напрежението между клема №1 на 4-пинов конектор на главното реле PGM-Fl 2
- ДА - преминете към стъпка 16.
- НЕ – Преминете към стъпка 11.
11. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
12. Изключете 3-пиновия конектор на инерционния превключвател.
13. Свържете клеми № 1 и № 3 на 3-пиновия конектор на електрическия вентилатор за охлаждане на радиатора с джъмперен проводник.
14. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
15. Измерете напрежението между PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" основното реле 2 4-пинов конектор, клема #1 и масата на тялото.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - Сменете инерционния превключвател.
- НЕ - Сменете предпазителя #2 IG1 ГОРИВНА ПОМПА (15A) в кутията с предпазители/реле под таблото.
Сменете кутията с реле/електрически предпазители под контролния панел.
Поправете отвора в проводниците между инерционния превключвател и кутията с предпазители/реле под таблото.
16. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
17. Свържете клема № 4 на 4-пиновия съединител на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) и масата на тялото с помощта на джъмперен проводник.
18. Свържете HDS диагностичната система, заобикаляйки веригата на SCS.
19. Изключете 44P конектор A на ECM.
20. Проверете за непрекъснатост между клема A15 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към стъпка 21.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между основното реле 2 на PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" и ECM (A15).
21. Свалете кутията на релето/предпазителите под таблото, след което поставете отново основното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА).
22. Поставете отново кутията на релето/предпазителите под контролния панел.
23. Свържете клема A6 на конектора на ECM към масата на тялото с помощта на джъмперен проводник.
24. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
25. Измерете напрежението между клемата A15 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - преминете към стъпка 26.
- НЕ - Сменете главното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА).
26. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
27. Свържете отново 44P конектор A на ECM.
28. Прекъснете веригата на SCS с помощта на диагностичната система HDS.
29. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
30. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II) и измерете напрежението между клема № 10 на конектора 34P на кутията с реле/предпазители и масата на тялото за 2 секунди.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно заменете известен добре ECM, след което тествайте отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете оригиналния ECM, след което преминете към стъпка 31.
- НЕ - Сменете релето/кутията с предпазители под таблото, ако е необходимо, след което отидете на 31.
31. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
32. Отстранете панела за достъп A от пода.
33. Завъртете ключа на запалването в положение ON (II) и измерете напрежението между 4P клема № 2 на конектора на резервоара за гориво и масата на тялото за 2 секунди.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - преминете към стъпка 38.
- НЕ - преминете към стъпка 34.
34. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
35. Отстранете главното реле 2 на модула PGM-FI "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА).
36. Свържете клеми № 1 и № 2 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) с помощта на джъмперен проводник.
37. Завъртете ключа на запалването в положение "ON" (II) и измерете напрежението между 4P клема № 2 на конектора на резервоара за гориво и масата на тялото за 2 секунди.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - Сменете основното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА).
- НЕ - Поправете отвора в проводника между основното реле 2 на PGM-Fl (ГОРИВНА ПОМПА) и 4P конектора на горивния резервоар.
38. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
39. Проверете за непрекъснатост между клемата на конектора на резервоара за гориво № 4 4P и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Сменете горивната помпа.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между конектора на резервоара за гориво 4P и G601.