Обща информация
За да се намалят емисиите на азотни оксиди в атмосферата, част от изгорелите газове се връщат във всмукателния колектор през EGR клапана. Тази примес на отработени газове към сместа въздух-гориво води до намаляване на температурата на нейното изгаряне.
Системата се състои от клапан EGR, соленоид за управление на EGR (използва се само при определени модели), сензор за отворен EGR клапан и контролен модул (ECM/PCM). ECM/PCM е програмиран да осигури оптимално отваряне на EGR клапана за всички работни условия на двигателя. Специален информационен сензор постоянно следи степента на отваряне на EGR клапана, като подава подходящи сигнали към контролния модул. ECM/PCM сравнява входната информация с данни от други сензори и, ако е необходимо, регулира дълбочината на вакуума, приложен към клапана на EGR през управляващия електромагнитен клапан.
Проверка
Модели, оборудвани с CVT
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (охладителният вентилатор трябва да се включи).
2. Откачете вакуумния маркуч от клапана на EGR и свържете вакууммер към него.
3. Не трябва да има вакуум, ако това условие е изпълнено, преминете към процедурите по параграф 5.
4. Ако има вакуум, изключете конектора на соленоида за управление на EGR и проверете отново за вакуум в клапана на EGR.
Забележка. За да намерите електромагнитния клапан, преминете покрай вакуумния маркуч от EGR клапана. Ако няма вакуум, закарайте автомобила до сервиз, за да се диагностицира ECM/PCM с помощта на специален четец (Вижте Проверка и смяна на сензор за положение на ВМТ/Положение на коляновия вал/Позиция на буталото (TDC/CYP/CYP)). Ако има вакуум, проверете дали вакуумните линии са насочени правилно. Ако маркучите са наред, сменете соленоидния клапан.
5. Ако не е имало вакуум от самото начало, свържете ръчна вакуумна помпа към EGR клапана и създайте вакуум с дълбочина 203 mm Hg. Изкуство. - Двигателят трябва да спре. Също така проверете способността на клапана да задържа вакуум, ако тази способност не е налична, сменете модула.
6. Проверете за напрежение на акумулатора на електромагнитния клапан за управление на EGR. Изключете 2-пиновия съединител на клапана и свържете волтметър между положителния извод на конектора на главния сноп (извод за червен проводник) и земята. Трябва да има напрежение на батерията.
7. Свържете вакууммер към вакуумния маркуч на EGR клапана и стартирайте двигателя на празен ход. С помощта на джъмперен проводник свържете положителния извод на батерията към червения проводник на гърба на страничния конектор на снопа. Докато наблюдавате вакууммера, заземете втория извод на 2-пиновия конектор, като използвате втория джъмперен проводник. Дълбочината на депресията трябва да се увеличи в рамките на една секунда (трябва да се чуе звукът на соленоидния клапан). Ако няма вакуум, сменете модула на EGR соленоидния клапан.
8. По-подробната диагностика на системата изисква използването на специален четец и трябва да се извърши в автосервиз.
Модели с ръчна скоростна кутия
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура (охладителният вентилатор трябва да работи).
2. Изключете 6-пиновия конектор на EGR клапана и проверете за напрежение на акумулатора между розовия и черния проводник на главния сноп. Ако няма напрежение, проверете розовия проводник между клапана и ECM/PCM за признаци на отворени или разхлабени връзки. Също така проверете заземяването на черния проводник. Ако окабеляването е добро, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за подробна диагностика на ECM/PCM.
3. Ако има напрежение на акумулатора, спрете двигателя. С помощта на джъмперен проводник свържете положителния извод на батерията към клемата с розов проводник на 6-пиновия конектор на снопа на 6-пиновия EGR клапан/датчика за степен на отваряне. Пуснете двигателя на празен ход и използвайте втория проводник за заземяване на черния проводник на конектора. Стабилността на оборотите на празен ход трябва да бъде внезапно нарушена, до спиране на двигателя, в противен случай сменете клапана/датчика. Ако няма промени в работата на двигателя, проверете окабеляването за отвореност и надеждността на закрепването на контактните връзки.
4. По-подробната диагностика на системата изисква използването на специален четец и трябва да се извърши в автосервиз.
Подмяна на компоненти
ЕГР клапан
1. Изключете електрическото окабеляване от сензора за отваряне на EGR клапана. Изключете вакуумния маркуч.
2. Дайте две фиксиращи гайки и отстранете EGR клапана от входящия тръбопровод.
3. Почистете свързващите повърхности на клапана и адаптера.
4. Сменете уплътнението и поставете EGR клапана на първоначалното му място. Затегнете здраво фиксиращите гайки.
5. Възстановете оригиналната кабелна връзка.
Електронен клапан за управление на EGR (само за модели CVT)
1. Преминавайки през вакуумния маркуч от EGR клапана, намерете соленоидния клапан за управление на системата. Изключете електрическото окабеляване и вакуумните маркучи, развийте фиксиращите винтове и извадете клапана.
2. Монтажът се извършва в обратен ред.