Внимание! Поради много високото напрежение, генерирано в системата за запалване, поддръжката на нейните компоненти трябва да се извършва изключително внимателно. Тази забележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително накрайници на проводници на свещите, тахометър и друго диагностично оборудване.
1. При неизправност на запалителната система, преди да продължите с диагностиката на състоянието на разпределителя, извършете следните предварителни проверки:
- a) Проверете състоянието на връзките на клемите на акумулатора и херметичността на скобите, които държат кабелните накрайници върху тях;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте Проверка на състоянието и смяна на батерията), ако е необходимо, сменете я;
- в) Проверете външното състояние на BB проводниците на разпределителя и запалителната бобина и надеждността на тяхното закрепване към клемите;
- d) Ако има, проверете състоянието на стопяемите връзки в монтажния блок, разположен в двигателния отсек на превозното средство (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Сменете изгорелите елементи.
2. Проверете изправността на образуването на искри на свещите. Ако двигателят завърти, но не стартира, откачете BB проводника от една от свещите и го свържете към специален калибриран тестер (попитайте в магазините за автоаксесоари). Закрепете скобата на тестера към болт или метална скоба на блока на двигателя, като по този начин надеждно го заземите към земята (вижте придружаващата илюстрация). Ако нямате под ръка калибриран тестер за запалване, изключете проводника от свещта и, като го държите с клещи с надеждно изолирани дръжки, издърпайте гумения накрайник нагоре по проводника и прокарайте терминала до добре заземена точка на блока за разстояние от приблизително 6,4 мм. При завъртане на двигателя между електрода и тялото на тестера / терминала на BB проводника и масата трябва да изскочи ясно видима искра с ярко син цвят. Завъртете двигателя, като наблюдавате терминала или проводника на тестера - при достатъчно напрежение, приложено към свещта, интензивна ярко синя искра трябва да прескочи между електрода и корпуса на тестера / проводника и блока на двигателя.
- a) Ако искрата запалва правилно и интензитетът е несъмнен, повторете теста за BB проводниците на останалите свещи. Този тест ви позволява да потвърдите изправността на капака на разпределителя и плъзгача, без обаче да изключвате възможността за повреда на самите свещи, така че извадете свещите и проверете тяхното състояние в съответствие с описанието, дадено в глава Рутинна поддръжкана това ръководство;
- b) Ако няма искра, свалете капачката на разпределителя и проверете състоянието й, както и състоянието на плъзгача (вижте Глава Рутинна поддръжка). Ако има следи от влага, внимателно избършете повърхностите на капака и плъзгача с чиста, суха кърпа, след това сменете капака и повторете теста за искри;
- c) Ако отстраняването на влага не коригира ситуацията (искри все още е недостатъчно или изобщо липсва), изключете проводника на вторичната бобина от капачката на разпределителя и свържете тестера за запалване към него (не забравяйте да свържете BB проводници към всички свещи). Повторете горната тестова процедура. Проверете състоянието на пружината и контактния карбонов бутон вътре в капачката на разпределителя за следи от изгаряне и механични повреди. ако е необходимо, сменете капачката на разпределителя.
Забележка. При липса на тестер за запалване, алтернативно изпитване на проводника на бобината се извършва по същия начин, както в случая на BB проводници на свещи чрез привеждане на клемата към земята на разстояние от около 6,4 mm.
Забележка. Автомобилите, обхванати в това ръководство, са оборудвани със запалителна бобина, вградена в разпределителя.
3. Ако този път възникне нормално искри, тогава причината за повредата се крие в неизправността на капачката на разпределителя, нейния плъзгач или съответните проводници на свещта (вижте Глава Рутинна поддръжка).
4. При липса на искри и на този етап трябва да преминете към проверка на контактните връзки на първичната верига на бобината за запалване - оценете състоянието и надеждността на закрепването на клемите. Проверете правилността на подаването на първично напрежение към бобината от превключвателя / ключалката за запалване, за което измерете напрежението от положителната страна на бобината (вижте придружаващата илюстрация). Проверете състоянието на бобината (вижте Проверка на състоянието и смяна на бобината за запалване). Направете необходимите корекции, след което проверете отново.
5. Проверете състоянието на бобината за запалване. С помощта на омметър измерете съпротивлението на неговите първични и вторични намотки (вижте Проверка на състоянието и смяна на бобината за запалване). Ако се открият счупвания, сменете бобината.
6. Проверете за правилното функциониране на модула за управление на запалването (ICM).