Диагностика на неизправности на компоненти и системи на превозното средство

Собствениците на автомобили, които извършват рутинни процедури за поддръжка на превозни средства в съответствие с графика, даден в глава Рутинна поддръжкана това ръководство, много рядко ще трябва да се позовават на материалите в този раздел. Надеждността на агрегатите и компонентите, инсталирани на съвременните автомобили, е толкова висока, че ако подмяната на износени части и части, които са се повредили в резултат на стареене на материали, се извършва своевременно, вероятността от внезапната им повреда е изключително малка. Неуспехите рядко възникват спонтанно и обикновено са резултат от понякога продължително развитие на дефект. По-специално, повредата на механичните компоненти почти винаги се предшества от появата и развитието на характерни симптоми, които понякога се проявяват много хиляди километри преди повреда. Същите компоненти които могат да се повредят неочаквано, обикновено не са жизненоважни за функционирането на основните компоненти и системи на автомобила или лесно се сменят на пътя. Основна стъпка в идентифицирането на причините за всеки неуспех е изборът на отправна точка за търсене. Често причината е на повърхността, но в някои случаи трябва да работите усилено, като проведете малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, подмяна и корекции, има голям шанс да открие причината за неизправността (или нейния симптом), но този подход в никакъв случай не е разумен, поради трудоемкостта и загубата на време и пари. Много по-ефективен е спокоен, логичен подход за намиране на неуспешен възел или компонент. Не забравяйте да вземете предвид цялата предишна разбивка, понякога незначителни, симптоми и предупредителни знаци като загуба на мощност на двигателя, промяна в показанията на брояча, необичайни звуци и миризми и др. Имайте предвид, че повредата на компоненти като предпазители или запалителни свещи може да е само симптом на по-дълбок проблем.


По-долу в този подраздел е дадена доста проста схема за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми се групират според връзката им с функционирането на даден блок или система: "Двигател", "Охладителна система" и др.

Независимо от естеството на повредата, изследването на нейната причина винаги се основава на едни и същи основни принципи:

• Уверете се, че идентифицирате правилно симптомите на отхвърляне. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно при диагностициране на повреда на друг шофьор, който не може да посочи адекватно симптомите на съществуващо нарушение.
• Внимавайте да не пренебрегвате очевидните нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите за гориво в резервоара за газ (не приемайте претенциите на собственика на дефектната кола за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, на първо място, трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване, едва след това има смисъл да получите инструменти за диагностика.
• Опитайте се да отстраните причината за повредата, а не нейния симптом. Смяната на изтощен акумулатор с нов ще помогне за стартиране на двигателя, но съществуващата причина за разреждането на старата батерия ще остане неотстранена, което ще доведе до бърза повреда на новата. По същия начин, смяната на запалителните свещи, които са били напоени с масло, ще възстанови правилната работа на двигателя за известно време, но повредата със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не е само използването на грешен тип свещи).
• Не приемайте никакви твърдения за даденост! Не забравяйте, че наскоро инсталиран "нов" компонент също може да е дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не трябва да изключвате компонент от контролния списък само защото е нов или наскоро инсталиран. В случай на пренебрегване на изпълнението на тази препоръка, не бива да се изненадвате, когато причината за неуспеха, най-накрая разкрита, се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.

Диагностика на неизправности и причини за намаляване на ефективността на двигателя

Двигателят не задейства при опит за стартиране

• Дефектен ключ за запалване.
• Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени върху тях.
• Батерията е изтощена или дефектна.
• Системата за зареждане е неизправна.
• Счупено или по друг начин повредено електрическо окабеляване на веригата на стартовата система или закрепването на клемите на контактните връзки е хлабаво.
• Тяговото реле или превключвателят на стартера не са работили.
• Стартерният двигател е дефектен.
• Счупени или износени зъбни колела на стартера или зъби на пръстена на маховика.
• Задвижващото зъбно колело на стартера е заклинено в зъбното колело на маховика.
• Неизправен превключвател за разрешаване на стартиране (модели с AT) или превключвател за отворена верига на стартера (модели с ръчна скоростна кутия)
• AT не е в позиция "P" или "N".
• Двигателят е заседнал (коляновият вал или разпределителният вал е заседнал или едно от буталата е заседнало за стената на цилиндъра си), - опитайте се да го завъртите на ръка, като използвате болта на шайбата на коляновия вал.

Двигателят завърта, но не стартира

• Резервоарът за гориво е празен.
• Батерията е изтощена (двигателят се върти твърде бавно).
• Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени върху тях.
• Стартерът е дефектен.
• Проходимостта на горивните тръбопроводи е нарушена, горивната помпа е повредена или вентилационните тръби на резервоара за гориво са блокирани.
• Болтовете на капака на главата на цилиндъра са разхлабени или уплътнението е повредено.
• Вентилите са изгорели или херметичността на притискането им към седалките е нарушена.
• Повреден(и) стебло(и) на клапана.
• Износена или счупена пружина(и) на клапана.
• Хлабините на клапаните не са изравнени.
• Износени или изгорели бутални пръстени.
• Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите на двигателя.
• В горивото е попаднала влага.
• Използвано неподходящо масло (нисък вискозитет)
• Дефектни горивни инжектори.
• Мокри или повредени компоненти на запалителната система.
• Системата за запалване е неизправна.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Окабеляването на веригата за запалване е счупено или повредено по друг начин, клемите на контактните връзки са разхлабени или запалителната бобина е повредена.
• В резултат на износване на компонентите на ангренажното задвижване настройките за синхронизация на клапаните се нарушават.
• Зъбният ремък/веригата е счупен или напрежението му е разхлабено.

Трудно стартиране на студен двигател

• Батерията е изтощена.
• Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени върху тях.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Системата за подаване на гориво е повредена.
• Изтича гориво през инжектора(ите).
• Налягането на компресията е спаднало.

Трудност при стартиране на горещ двигател

• Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин.
• Системата за подаване на гориво е повредена (горивото не тече към инжекторите).
• Връзките на клемите на батерията (особено заземените) са окислени.
• Качеството на заземяването на захранващия блок е нарушено.
• Има неизправност в подаването на гориво или системата за управление на двигателя.
• Системата за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP) не работи.
• Налягането на компресията е спаднало.

Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум

• Счупени или износени зъбни колела на стартера или зъби на пръстена на маховика.
• Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали.
• Износени или повредени вътрешни компоненти на стартера.

Двигателят стартира, но веднага спира

• Отворено или по друг начин повредено окабеляване на веригата за запалване или разхлабени клеми на модула за запалване или алтернатора.
• Има недостиг на гориво на инжектора(ите).
• Елементът на въздушния филтър е замърсен.
• Възниква загуба на вакуум.
• Настройката на скоростта на празен ход е нарушена.
• Има течове на входящия въздух или вакуумните линии са повредени.
• Хлабините на клапаните не са изравнени.
• Използва се неподходящо масло (нисък вискозитет).
• Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите на двигателя.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Разпределението на клапаните не е в ред поради износени компоненти за синхронизация.

По време на паркиране се образуват течове на масло под двигателя

• Има течове от уплътнението на масления картер или пробката за източване.
• Има течове в уплътнението на седалката на превключвателя за налягане на маслото.
• Има течове в уплътнението на главата.
• Има течове по уплътненията на вала на двигателя.
• Има течове в маслената помпа.

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

• Възниква загуба на вакуум.
• Дефектен клапан за рециркулация на отработените газове (EGR).
• Клапанът за вентилация на картера (PCV) е блокиран.
• Елементът на въздушния филтър е блокиран.
• Горивната помпа не осигурява необходимия разход на гориво.
• Теч на уплътнение на цилиндровата глава.
• Елементите на задвижването на времето са износени.
• Износени са лопатките на разпределителния(ите) вал(и).
• Хлабините на клапаните не са изравнени.
• Вентилите са изгорели или клапаните не са притиснати плътно към гнездата си.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Системата за запалване е неизправна.
• Термостатичният въздушен филтър не работи.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Инжекторите за гориво са блокирани.
• Настройката на скоростта на празен ход е нарушена.

Възниква неправилно запалване на празен ход

• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Дефектни проводници на свещта.
• Мокри или повредени компоненти на запалителната система.
• Има късо съединение във веригата на запалването.
• Качеството на контактните връзки на BB проводниците е нарушено или модулът за запалване е повреден.
• Неизправна бобина за запалване.
• Компонентите на системата за намаляване на токсичността са дефектни или е нарушена проходимостта на съответния тракт.
• Има течове в EGR клапана.
• Проходимостта на горивния филтър е нарушена или горивото е замърсено.
• Възниква загуба на вакуум.
• Настройките на скоростта на празен ход или сместа са нарушени.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през свързващите вакуумни маркучи.
• Проходимостта на горивните инжектори е нарушена.

Пропускане на запалване се получава при шофиране на предавка

• Нарушена е проходимостта на горивния филтър / свързващия път на захранващата система.
• Налягането на горивото е спаднало.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Надеждността на закрепването на контактните връзки на експлозивните проводници е нарушена или модулът за запалване е повреден.
• Има "счупване" на електрическото окабеляване на проводниците на взривните свещи.
• Компонентите на системата за контрол на емисиите са дефектни.
• Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите.
• Системата за запалване е повредена или контактните връзки на нейното електрическо окабеляване са разхлабени.
• Възниква загуба на вакуум.
• Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало.
• Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена.

Оборотите на празен ход са твърде високи

• Задвижването на дросела не е гладко.
• Настройката на скоростта на празен ход е нарушена.
• Има течове във входящия въздух.
• Системата за управление на двигателя е неизправна.

Батерията не задържа заряд

• Задвижващият ремък на алтернатора е износен или напрежението на ремъка не е регулирано.
• Клемите на полюса са окислени или кабелните накрайници са разхлабени върху тях.
• Нивото на електролита в бурканите е спаднало.
• Генераторът не произвежда необходимия заряден ток.
• Електрическото окабеляване на веригата на системата за зареждане е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено.
• Батерията се разрежда поради късо съединение във бордовото окабеляване.
• Има вътрешен дефект в батерията.

Индикаторната лампа за зареждане остава да свети, когато двигателят работи

• Има вътрешен дефект в алтернатора или регулатора на напрежението.
• Задвижващият ремък на алтернатора е износен или счупен, или регулирането на силата му на опън е счупено.
• Износени, заседнали или замърсени четки на алтернатора.
• Пружините на четката на алтернатора са разхлабени или счупени.
• Окабеляването на веригата за зареждане е счупено или клемните връзки са разхлабени.

Лампичката за контрол на зареждането не светва, когато ключът се завърти в положение ВКЛЮЧЕНО

• Нажежаемата жичка е изгоряла.
• Печатната платка на арматурното табло е дефектна или държачът на лампата е дефектен.
• Генераторът е неуспешен.

Стабилността на скоростта на двигателя се нарушава по време на ускорение

• Системата за запалване е неизправна.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Проходимостта на горивния филтър е нарушена.
• Проходимостта на горивните инжектори е нарушена.
• Налягането на горивото е спаднало в резултат на неизправност на горивната помпа или горивните тръбопроводи.
• Функционирането на инжекторите или системата за управление на двигателя е нарушено.
• Конекторът(ите) на окабеляването на горивната инжектора е разхлабен.
• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• EGR системата е неизправна.

Двигателят трепва, когато педалът на газта е задържан неподвижно

• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• Дефектна горивна помпа или регулатор на налягането на горивото.
• Конекторът(ите) на окабеляването на горивната инжектора е разхлабен.
• Има неизправности в системата за управление на двигателя.

Двигателят спира спонтанно

• Настройката на скоростта на празен ход е нарушена.
• Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага.
• Мокри или повредени компоненти на запалителната система.
• Компонентите на системата за контрол на емисиите са дефектни.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Дефектни проводници на свещта.
• Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателната тръба или през свързващите маркучи.
• Несъответствие на хлабината на клапана.
• Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало.
• Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани.
• Системата за впръскване или управлението на двигателя са неизправни.

Мощността, развивана от двигателя, е намаляла

• Повреден маркуч за вентилация на картера.
• Маркучът на вакуумния път е повреден.
• Повредено уплътнение на всмукателния колектор.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Повредени проводници на свещ или запалителна бобина HV.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Системата за подаване на гориво е неизправна.
• Елементът на въздушния филтър е блокиран.
• Спирачките са блокирани.
• Нивото на ATF в AT е спаднало.
• Налягането на маслото е спаднало.
• Буксува съединителя (ръчна скоростна кутия).
• Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага.
• EGR системата е неизправна.
• Автомобил, пълен с нестандартно гориво.
• Налягането на компресията е спаднало или неравномерно разпределено между цилиндрите
• Проходимостта на изпускателния тракт е нарушена.
• Горивната помпа е повредена или налягането, което развива, е спаднало.
• Има течове във входящия въздух.
• Системата за впръскване или управлението на двигателя са неизправни.
• Двигателят е прегрял.
• Двигателят не е достигнал нормална работна температура.

Има "изстрели" в изпускателния тракт

• EGR системата е неизправна.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Термостатът на въздушния филтър не работи.
• Възниква загуба на вакуум.
• Несъответствие на хлабината на клапана.
• Повредени пружини на клапана или залепване на клапана.
• Има течове във входящия въздух.
• Има неизправност във вторичната (BB) верига на запалителната система (изолатори на щепселите, BB проводници, модул за запалване).
• Системата за подаване на гориво е неизправна.

Двигателят трепва, когато педалът на газта е задържан неподвижно

• Има течове на въздух във всмукателния тракт.
• Горивната помпа е дефектна.
• Конекторът(ите) на окабеляването на горивната инжектора е разхлабен.
• Има неизправности в системата за управление на двигателя.

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличава, има удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация

• Превозното средство е напълнено с грешен клас гориво.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери.
• Инсталирани са персонализирани запалителни свещи.
• Системата за подаване на гориво е неизправна.
• BB проводниците са повредени.
• Неизправност на EGR клапана.
• Възниква загуба на вакуум.
• Дефектен сензор за детонация.
• Хлабините на клапаните не са изравнени.
• Износени или повредени пружини на клапаните.
• Има механична повреда на компонентите на задвижването на клапана (кобилни рамена, кобилни валове и др.).

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването (дизелов ефект)

• Инжекторите изтичат.
• Зададена е твърде висока скорост на празен ход.
• Работната температура на двигателя е твърде висока.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Има прекомерно образуване на въглерод върху короните на буталата.
• Залепване на клапани.
• Хлабините на клапаните са зададени неправилно.
• EGR системата е неизправна.

Има спад в налягането на двигателното масло

• Нивото на маслото е спаднало или е напълнено масло от грешен клас.
• Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа.
• Моторът прегрява.
• Масленият филтър е блокиран.
• Проходимостта на цедката за прием на масло е нарушена.
• Зададена е твърде ниска скорост на празен ход.
• Възникнало е късо съединение в оплетката на бордовото електрическо окабеляване.
• Дефектен манометър за налягане на маслото.

Прекомерна консумация на двигателно масло

• Изпускателната пробка на масления съд е разхлабена.
• Повреден маркуч за вентилация на картера.
• Дефектен вентил за вентилация на картера.
• Болтовете на съда са разхлабени или уплътнението на съда е повредено.
• Болтовете на предния капак са разхлабени или уплътнението на предния капак е повредено.
• Повредено уплътнение на коляновия вал.
• Болтовете на капака на главата на цилиндъра са разхлабени или уплътнението е повредено.
• Седалката на масления филтър е разхлабена.
• Силата на затягане на превключвателя за налягане на маслото се е разхлабила.
• Има прекомерно износване на буталата или цилиндрите.
• Износени или повредени бутални пръстени.
• Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапаните за всмукателни и/или изпускателни клапани.
• Стъблата на клапаните са износени.
• Износени или повредени водачи на клапани.

Различни шумове, които се появяват по време на работа на двигателя

• Силен удар, по-често срещан по време на ускорение, показва износени или повредени основни лагери или неравномерно износване на коляновия вал.
• Подобен на горния, но малко по-висок, звукът, който също се появява по-често при ускорение, показва възможно износване на лагерите на биелния прът.
• Припокриващ се метален удар, който се увеличава с оборотите на двигателя и намалява при загряване на двигателя, показва прекомерно износване на буталата и стените на цилиндъра.
• Честото щракане, което се увеличава с ускорение, показва износване на буталните щифтове или техните места в буталата (звукът се появява всеки път, когато съответното бутало премине през TDC).
• Метален щракащ звук от водната помпа показва износени лагери и необходимост от смяна на помпения възел.
• Причината за често чукане или щракане, което се увеличава с увеличаване на скоростта, може да е неправилно регулиране на хлабините на клапаните - слушайте клапанния механизъм със стетоскоп/парче вакуумен маркуч. Ако регулирането на клапаните не коригира ситуацията, трябва да се провери състоянието на хидравличните кранове и другите компоненти на клапанния механизъм.

В някои случаи чукането може да бъде премахнато чрез напълване на двигателя с масло с по-висок индекс на вискозитет.

• Причината за равномерен метален удар или тътен, издаван от ангренажното задвижване при 3.0L модели, може да е износване на ангренажната верига или неправилно регулиране на нейното напрежение; също така проверете състоянието на зъбните колела.

Диагностика на неизправности на системата за смазване

Предупредителната лампа за налягането на маслото в двигателя не се изключва

• Повреден сензор за налягане на маслото (счупена диафрагма, изтичане на масло, счупена пружина или лепкави контакти).
• Налягането на маслото е спаднало в резултат на запушване на масления филтър с пълен поток.
• Налягането на маслото е спаднало в резултат на блокиране на предпазния клапан на маслената помпа.
• Проходимостта на маслените потоци е нарушена.
• Проходимостта на цедката за прием на масло е нарушена.
• Нивото на двигателното масло е спаднало.
• Повреден маслоуловител.
• Роторите на маслената помпа заседнаха.

Предупредителната лампа за налягането на маслото не светва, когато запалването е включено

• Лампата е изгоряла.
• Окабеляването е счупено или качеството на контактните връзки е нарушено.

Контролната лампа започва да работи в режим на светкавица

• Качеството на контактните връзки в съответната верига е нарушено.
• Налягането на маслото е спаднало.
• Електрическото окабеляване е повредено.

Диагностика на неизправности на системите за подаване на гориво и отработени газове

Има нарушения на подаването на гориво към инжекторите

• Има проблем с електрическата верига на горивната помпа.
• Прах или влага са влезли в горивната помпа.
• Горивната помпа е запушена с прах или вода.
• Въздухът е влязъл в енергийната система.
• Проходимостта на въздушния или вентилационния тракт е нарушена.
• Правилното функциониране на регулатора на налягането на горивото е нарушено (например, мембраната е повредена).

Разходът на гориво е твърде висок

• Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин.
• Хлабините на клапаните не са изравнени.
• Износени седла на клапани.
• Стъблата на клапаните са повредени.
• Износени или повредени пружини на клапаните.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Запалителните свещи са износени или повредени, или междините между електродите са неправилно зададени.
• Болтовете на капака на главата на цилиндъра са разхлабени или уплътнението е повредено.
• Износени или изгорели бутални пръстени.
• Монтажът на клапана е нарушен.
• Използва се моторно масло с прекалено нисък вискозитет.
• Настройката на скоростта на празен ход е нарушена.
• Има течове в горивопровода.
• Проходимостта на горивните инжектори е нарушена.
• Системата за впръскване на гориво или управлението на двигателя не функционират.
• Системите за контрол на емисиите са работили неправилно.
• Недостатъчно налягане в гумите или монтиран грешен размер на колелата.
• Засядане на спирачките.
• Двигателят не загрява до нормална работна температура.
• Регулировката на кабела на дросела е повредена.

Има течове на гориво (има отчетлива миризма на бензин в купето и близо до колата)

• Повредени механично или в резултат на корозия на резервоара за гориво, горивопроводите или техните съединения.
• Заварката на резервоара за гориво се е разпаднала.
• Системата за източване на резервоара за гориво е повредена.
• Вентилационните линии са запушени.
• Резервоарът е пълен.
• Контейнерът с въглен EVAP е блокиран.
• Има течове в пътя на системата EVAP.
• Системата за подаване на гориво е неизправна.
• Повредени или прекомерно износени вътрешни компоненти на горивния инжектор.

Манометърът за гориво дава неправилни показания

• Повреден модул за измерване на горивото.

Шум

• Повредена горивна помпа.

Прекомерен шум или дим от изпускателната система

• Има течове на изпускателни газове в ставите на изпускателния колектор или секциите на изпускателната система.
• Ауспусите или тръбите на изпускателната система са повредени механично или в резултат на корозия.
• В резултат на повреда на опорите на окачването, изпускателната система влиза в контакт с каросерията или елементите на окачването по време на шофиране.

Диагностика на неизправности в охладителната система

Двигателят прегрява

• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.
• Зъбният ремък е повреден или не е настроен
• Задвижващият ремък на аксесоарите е замърсен с масло.
• Нарушена е проходимостта на водните или въздушните пътища на радиатора.
• Охлаждащата течност изтича от радиатора.
• Водната помпа е дефектна.
• Термостатът е дефектен.
• Напълнена охлаждаща течност с лошо качество.
• Има проблем с вентилатора(ите) за охлаждане.
• Има механична повреда на работното колело на вентилатора за охлаждане.
• Херметичността на капачката на радиатора е нарушена.
• Настройката на момента на запалване е нарушена.
• Сместа въздух-гориво е бедна.
• Буксува съединителя.
• Засядане на спирачките.
• Неправилно разстояние между буталото и стената на цилиндъра.
• Пътят на охладителната система е блокиран от въздушна ключалка.
• Грешен тип напълнено масло в скоростната кутия.
• Съпротивлението на изпускателния тракт е твърде високо (високо обратно налягане).
• Показанията на термометъра са неточни.

Двигателят не загрява до нормална работна температура

• Температурата на околната среда е твърде ниска.
• Термостатът е дефектен.
• Има проблем във веригата на охлаждащия вентилатор.
• Показанията на термометъра са неточни.

Външни течове на охлаждаща течност

• Маркучите на охладителния път са механично повредени или разрушени в резултат на стареене на материала, или скобите на тяхното закрепване са разхлабени.
• Износени или повредени уплътнения на водната помпа (охладителната течност ще проникне през контролния отвор).
• Охлаждащата течност изтича от радиатора или разширителния резервоар.
• Повредени дренажни или притискащи пробки във водната риза на блока на двигателя.
• Херметичността на превключвателя на сензора за температура на охлаждащата течност е нарушена.
• Повредени уплътнения на блок/цилиндрова глава или напукана отливка.
• Корпусът на термостата е повреден.
• Капачката на радиатора е дефектна.
• Охлаждащата течност е завряла в резултат на прегряване.

Има вътрешни течове на охлаждаща течност

Наличието на вътрешни течове се потвърждава от наличието на охлаждаща течност в моторното масло, което води до емулгиране на последното.

• Издухано уплътнение на цилиндровата глава.
• Пукана цилиндрова глава или блок.
• Разхлабени болтове на цилиндровата глава.

Има загуба на охлаждаща течност

• Към системата е добавено твърде много охлаждаща течност.
• Охлаждащата течност закипява поради прегряване.
• Има външни или вътрешни течове на охлаждаща течност (вижте по-горе).
• Капачката на радиатора е дефектна.
• Налягането в охладителната система се повишава поради компресия в цилиндрите в резултат на пукнатини в главата или блока или нарушаване на целостта на някое от уплътненията.

Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната

• Неизправна водна помпа - проверете чрез пипане на горния маркуч на радиатора.
• Проходимостта на охладителния канал е нарушена.
• Задвижващият ремък на водната помпа е разхлабен.
• Термостатът е блокиран.
• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.

Различни шумове

• Задвижващият ремък е повреден.
• Охлаждащият вентилатор е повреден.
• Дефектен лагер на водната помпа.
• Повредено уплътнение на водната помпа.

Развитието на корозия се осъществява

• Прекомерно замърсена охлаждаща течност - добавете само дестилирана дъждовна вода към системата.
• Антифризът е твърде разреден.
• Охлаждащата течност не се сменя достатъчно често и трактът се промива.

Диагностика на неизправности в системите за отопление, вентилация и климатизация

Отоплителни и вентилационни системи

Работата на вентилатора на нагревателя е напълно нарушена

• Съответният предпазител е изгорял.
• Възникна електрическа повреда.
• Има отвор във веригата на модула на контролния ключ/резистор на вентилатора.
• Дефектен двигател на вентилатора.

Подаването на топъл въздух към купето е прекъснато

• Недостатъчно ниво на течността в охладителната система на двигателя.
• Двигателят не загрява до нормална работна температура (вижте по-горе).
• Входящият клапан на топлообменника на нагревателя е дефектен. Проверете правилното функциониране на кабела на клапана/вакуумния задвижващ механизъм. Няколко пъти преместете превключвателя за избор на температура в крайни положения, като проверите правилната работа на клапана. Загрейте двигателя до нормална работна температура и след като сте избрали максималната температура на нагревателя, опипайте маркучите на входа и изхода на клапанния възел. Ако маркучите са с различни температури, сменете клапана.

Когато нагревателят е включен, предното стъкло се замъглява

• Има течове на охлаждаща течност от маркуч, прокачен близо до преградата на двигателния отсек или под арматурното табло на автомобила - проверете херметичността на монтажната скоба.
• Има течове на охлаждаща течност от топлообменника на нагревателя. Внимателно проверете постелките в краката на водача и пътника отпред за течове.

Охлаждащата течност има характерна сладка миризма. Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или сменете повредения топлообменник.


При някои модели, за да получите достъп до топлообменника (радиатора) на нагревателя, е необходимо да премахнете арматурното табло.

Неизправност на контрола за избор на температура

• Нивото на охлаждащата течност е спаднало.
• Дефектна клапа на режима на задвижване на електродвигателя.

Не може да се деактивира затворен режим на вентилация

• Превключвателят за избор е неуспешен.
• Има неизправност в съответната верига на двигателя на клапата.

Ръчна климатична система

В допълнение към неизправностите, изброени в предишния подраздел:

Студеният въздух не преминава през вентилационните отвори

• Вентилаторът на нагревателя е дефектен (вижте по-горе).
• Превключвателят за управление на вентилатора на нагревателя е дефектен.
• Въздушните канали са блокирани.
• Климатичната система трябва да бъде заредена.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилния кръг трябва да се извършват в специализиран сервиз!

• Задвижващият ремък на аксесоарите е счупен или разхлабен.
• Превключвателят на климатика е дефектен.
• Компресорът на климатика е дефектен.
• Правилното функциониране на съединителя на компресора на климатика е нарушено. Проверете състоянието на съединителя и окабеляването на неговата верига.
• Поправете идентифицираните проблеми, сменете дефектните компоненти.
• Превключвателят за налягане на пътя за ниско налягане на климатичната система е повреден.
• Има повреда в окабеляването на веригата на климатика или съответното реле е повредено. Проверете, отстранете идентифицираните проблеми, ако е необходимо, сменете релето.

При използване на климатик на пода в кабината се образуват ивици от влага

• Запушена е дренажната тръба на изпарителя на климатика. Почистете тръбата на мястото, където излиза от превозното средство.
• Маркучът за източване на изпарителя е блокиран. Почистете маркуча, където излиза от автомобила.

Активирането на климатика е придружено от миризма на мухъл в кабината

• Запушен маркуч за източване на изпарителя на климатика. Почистете маркуча, където излиза от автомобила.

Автоматична климатична система (климатичен контрол)

Системата не се активира, когато запалването е включено

• Предпазител №5 или №17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено (особено внимание трябва да се обърне на заземяващия контур).
• Дефектен модул за управление на климатика.

Функцията за запазване на последния избран режим не работи

• Предпазител №5 или №17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено (особено внимание трябва да се обърне на заземяващия контур).
• Дефектен модул за управление на климатика.

Прекъсване на извеждането на данни към екрана на дисплея

• Предпазител №5 или №17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено (особено внимание трябва да се обърне на заземяващия контур).
• Дефектен модул за управление на климатика.

Стабилността при въртене на вентилатора е нарушена

• Предпазител №5 или №17 е изгорял.
• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено.
• Дефектен модул за управление на климатика.
• Двигателят на вентилатора е дефектен.
• Дефектно реле на двигателя на вентилатора.
• Силовият транзистор или съответният предпазител е дефектен.

Функционирането на амортисьора за включване/изключване на режима на циркулация е нарушено

• Качеството на контактните връзки в съответното окабеляване е нарушено.
• Дефектен модул за управление на климатика.
• Електрическият двигател или потенциометърът на задвижващия механизъм на амортисьора е дефектен.

Функцията за превключване на посоките на разпределение на въздуха не работи

• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено.
• Дефектен модул за управление на климатика.
• Дефектен двигател на амортисьора на селектора или потенциометър.

Функцията за поддържане на зададената температура в кабината не работи

• Качеството на контактните връзки в окабеляването на съответната верига е нарушено.
• Дефектен модул за управление на климатика.
• Дефектен електродвигател или потенциометър за задвижване на смесителния амортисьор.
• Дефектно реле на климатика.
• Компресорът на климатика е дефектен.
• Нагревателят е дефектен.
• Информационните сензори за температура и/или интензитет на слънчевата радиация са дефектни.

Има прекомерно забавяне при прехода към избрания температурен режим

• Дефектен двигател или потенциометър на смесителния демпфер.
• Информационните сензори за температура и/или интензитет на слънчевата радиация са дефектни.

Правилната работа на вентилаторите на климатика е нарушена

• Основният или спомагателният двигател на вентилатора е повреден.
• Дефектно реле на главния или спомагателния двигател на вентилатора.

Диагностика на неизправност на съединителя

Неправилно функциониране на изключване на съединителя (когато педалът е натиснат до пода, е трудно да се включи/изключи задна предавка)

• Регулировката на свободния ход на педала на съединителя е счупена.
• Маслото е попаднало в диска на съединителя.
• Диафрагмената пружина "потъна".
• Хидравличната течност изтича от главния или подчинения цилиндър на съединителя.
• Въздухът е навлязъл в хидравличния път на задвижващия механизъм на съединителя (има мекота на хода на педала).
• Уплътнителната яка на буталото на главния или подчинения цилиндър е повредена.
• Има липса на смазване в пилотния лагер.

Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на превозното средство)

• Дискът на съединителя е прегрял - паркирайте автомобила и оставете диска да изстине.
• Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло, проникващо през задното маслено уплътнение на коляновия вал.
• Новият управляван диск не е работил (трябва да се направят поне 30–40 стартирания за окончателното стартиране на нов диск).
• Деформиран съединител/маховик.
• Диафрагмената пружина е разхлабена.
• Буталото е заседнало в главния цилиндър на съединителя поради чужди частици.
• Механизмът за освобождаване на съединителя е заседнал.
• Деформирана притискателна плоча или маховик.
• Повредени хидравлични линии на задвижването на съединителя.

Вибрация възниква при задействане на съединителя

• Омаслени, деформирани, изгорени или полирани фрикционни накладки на подвижната повърхност на задвижвания диск/маховика.
• Нитовете за закрепване на фрикционната облицовка са се разхлабили.
• Стойките на окачването на силовото предаване са износени или разхлабени.
• Шлиците на входящия вал на скоростната кутия или главината на задвижвания диск са износени.
• Деформиран съединител/маховик.
• Появява се уморителна деформация на диафрагмената пружина.
• Пилотният лагер е заседнал в цилиндъра на коляновия вал.

При натискане или отпускане на педала на съединителя има външни шумове

• Педалът на съединителя е настроен неправилно.
• Освобождаващият лагер е заседнал върху трансмисионния вал.
• Пилотният лагер е износен или повреден.
• Дискът на съединителя е спукан.
• Възникнала е уморителна деформация на торсионните пружини на диска на съединителя.
• Износени са компонентите на модула на кошницата на съединителя.
• Счупена е мембранната пружина на напорната пластина.
• Втулките на оста на педала на съединителя са износени или сухи.
• Повреден монтаж на кошницата на съединителя.
• Двигателят на празен ход е твърде ниска.

Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение, след като го освободи

• Главният или подчинен цилиндър на съединителя не работи.
• Буталото е заседнало в главния или подчинения цилиндър.
• Повредени или заседнали компоненти на задвижващия механизъм за освобождаване на съединителя.
• Въздухът е навлязъл в хидравличния път.

Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя

• Заседнало бутало в главния или подчинения цилиндър.
• Повреден монтаж на кошницата на съединителя.
• Инсталиран главен или подчинен цилиндър с грешен размер.

Отстраняване на неизправности при ръчна трансмисия

Неутралната скоростна кутия издава шум при работещ двигател

• Износени лагери на входящия вал (шумовете се появяват при освобождаване на педала на съединителя и изчезват при натискане).
• Лагерът на задвижващия вал на кутията е износен.
• Нивото на трансмисионното масло е спаднало.
• Износен освобождаващ лагер на съединителя (при натискане на педала на съединителя се появяват шумове и може да намалеят, когато се освободи).
• Вариациите във въртящия момент на двигателя може да са източник на шум - регулирането на оборотите на празен ход може да коригира ситуацията.

Шум се появява на всички предавки

Всяка от горните причини и/или:

• Износен или повреден изходен вал на скоростната кутия или лагерите му.

В конкретна предавка се появяват шумове

• Износени, напукани или повредени по друг начин зъби на трансмисията.
• Синхронизаторите са износени или повредени.

При превключване на предавките се появяват шумове

• Неизправност на съединителя.
• Сглобките на синхронизатора са дефектни.

Кутията скача от избраната предавка

• Багажникът на скоростния лост е закален.
• Компонентите на задвижващия механизъм за превключване са заседнали.
• Механизмът за превключване е износен.
• Разхлабени болтове, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя
• Счупен или разхлабен фиксатор на лагера на първичното зъбно колело.
• Има мръсотия между лоста на съединителя и картера.
• Управляващите топки, сферичните канали на лагера на лоста на превключвателя или управляващите пружини са износени или повредени.
• Лагерите на задвижвания вал или междинния вал са износени.
• Износени са опори на окачването на силовото предаване.
• Ходът на края на предавката е прекомерен.
• Синхронизаторите са износени.

Има течове на трансмисионно масло

• В трансмисията е добавено твърде много трансмисионно масло.
• Повредено уплътнение(а) на диференциала или уплътнение на скоростомера.

Затруднено превключване на предавките

• Неуспешно свързване.
• Износени или повредени компоненти на задвижващия механизъм.
• Нивото на трансмисионното масло е спаднало.
• Трябва да се смени трансмисионното масло.
• Ударният прът е износен или повреден.
• Предавките на ръчната скоростна кутия са заседнали.
• Блоковете на синхронизатора са износени.

Кутията е блокирана на една от предавките

• Връзката на устройството е износена или разхлабена.

Отстраняване на неизправности при автоматична трансмисия

С оглед на сложността на AT дизайна, за обикновен любител механик ще бъде трудно да диагностицира точно неговите повреди и да възстанови ремонта. В случай на проблеми, различни от изброените по-долу, собственикът на автомобила трябва да потърси помощ от специалисти по автосервиз. Също така не трябва да бързате да демонтирате дефектна трансмисия, тъй като много от нейните проверки се извършват на място (на редовно място).

Изтичане на ATF

• ATF обикновено е тъмночервен на цвят – не бъркайте следите от течовете му с тези от двигателно масло (последното може да се пренесе в картера на трансмисията от насрещния въздушен поток).
• За да идентифицирате източника на теча, първо почистете кутията на трансмисията и околните повърхности от мръсотия и мазнини. Използвайте качествен обезмаслител или почистете уреда с пара. Карайте автомобила за кратко време с ниска скорост (така че течът да не отиде далеч от източника). Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Проверете кутията на трансмисията, като визуално идентифицирате източниците на теч на ATF. Най-често те са:
• Картер на трансмисията: затегнете отново крепежните елементи и/или сменете уплътнението;
• Задно удължение на трансмисията: затегнете отново крепежните елементи и/или сменете уплътнението;
• Наливна шийка: сменете гуменото уплътнение, където гърлото за пълнене влиза в кутията на трансмисията;
• Вентилационна тръба: трансмисия препълнена и/или вода в картера;
• Връзка на скоростомера: Сменете О-пръстена на входа на задвижващия кабел в кутията на трансмисията.

ATF е кафяв или мирише на изгоряло

• Нивото на ATF в трансмисията е спаднало или течността е изгоряла и трябва да бъде сменена.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Дефектен съединител на по-ниска и задна предавка.
• Дефектен съединител за заден ход.

Предавката не превключва автоматично на по-ниска предавка, когато педалът за газ е натиснат напълно (режим кикдаун)

• Кабелът на дроселната клапа не е регулиран неправилно, когато е задействан кикдаун.

Двигателят спира при превключване на предавките

• Контролният клапан е повреден.
• Блокиращият амортисьор е дефектен.
• Настройките на двигателя са повредени.
• Входящият вал на трансмисията е дефектен.

Двигателят стартира в положение на предаване, различно от "P" или "N"

• Превключвателят за разрешаване на стартиране е дефектен или неговата настройка е нарушена.
• Дефектен лост за избор на скорости или задвижване на предавката.

Появява се необичаен шум в позиции на скоростния лост "P" или "N"

• Мрежестият филтър е блокиран.
• Маслената помпа е дефектна.
• Дискът на устройството е неуспешен.
• Твърде високо или твърде ниско ниво на ATF.

В позиция "D" на скоростния лост се появяват шумове

• Крайната предавка е дефектна.
• Дефектен планетарен монтаж.
• Спирачната лента на долната и задна предавка е дефектна.
• Редукторът е дефектен.
• Нивото на диференциалното масло е твърде високо или твърде ниско.

Автомобилът се движи в позиция "N" на скоростния лост

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Дефектен съединител на долната предавка.

Превключването от "N" към "D" или "R" е придружено от натискане

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Неизправно окабеляване.
• Контролният клапан е дефектен.
• Нуждае се от смяна на ATF.

Превключването от "N" към "D" или "R" се забавя

• Дефектен управляващ клапан.
• Проблеми с електромагнитния клапан за налягането в мрежата.
• О-пръстена е износен.
• Повредена AT предна гарнитура на картера.
• Дефектен съединител на по-ниска и задна предавка.
• Дефектен съединител за заден ход.

Автомобилът не се движи в никакво положение AT (двигателят спира)

• Спирачката за паркиране е задействана.
• Дефектен планетарен монтаж.

Автомобилът не стартира в никакво положение AT (двигателят ускорява скоростта)

• Цедката е запушена.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Задвижващата предавка е дефектна.
• Дефектна хипоидна предавка.
• Повреден задвижващ вал.
• Диференциалът е дефектен.
• Маслената помпа е дефектна.
• Входящият вал е дефектен.
• Изходящият вал е дефектен.
• Дефектна планетарна предавка.
• Дискът на устройството е неуспешен.
• Нивото на ATF е твърде ниско.
• Предното уплътнение на кутията AT е повредено.

Автомобилът не стартира само в позиция "R" AT (двигателят спира)

• Спирачката за паркиране е задействана.
• Дефектен съединител на долната предавка.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Дефектна планетарна предавка.

Автомобилът не стартира само в позиция "R" AT (двигателят ускорява)

• Кабелът на селектора е дефектен.
• Лостът на скоростния лост е дефектен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител на по-ниска и задна предавка.
• Дефектен съединител за заден ход.

Автомобилът не стартира само в позиции "D" и "3" AT (двигателят увеличава скоростта)

• Съединителят на ниската предавка е неуспешен.
• Свободният ход е дефектен.

Автомобилът не пали само в позиции "D", "3" и "2" AT (спиване на двигателя)

• Неуспешен съединител на заден ход.

Автомобилът не стартира само в позиции "D", "3" и "2" AT (двигателят увеличава скоростта)

• Съединителят на ниската предавка е неуспешен.

Двигателят стартира само в позиция "R" на селектора

• Дефектен управляващ клапан.

Лош прием при ускоряване от място

• Дефектен управляващ клапан.
• Дефектен съединител на долната предавка.
• Дефектен съединител за заден ход.
• Твърде високо или твърде ниско ниво на ATF.
• Маслената помпа е дефектна.
• Предното уплътнение на кутията AT е повредено.
• Дефектен блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент.
• Нивото на диференциалното масло е твърде високо или твърде ниско.

Слабо ускорение от място

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.
• Дефектна планетарна предавка.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.

Трансмисията не превключва от 1-ва на 2-ра предавка

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселовата клапа е дефектен.
• Дефектен соленоиден клапан за превключване 1.
• Сензорът за положение на педала за газ е повреден.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Контролният клапан е дефектен.

Без превключване от 2-ра на 3-та предавка

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.
• Електромагнитният клапан 2 за превключване е дефектен.

Без превключване от 3-та на 4-та предавка

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Дефектен соленоиден клапан за превключване 1.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.

Ефективността на спирането на двигателя в позиция "3" на скоростния лост е намалена

• Неправилно активиране на стартиране/превключвател за положение на лоста за избор.
• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е повреден.
• Контролният клапан е дефектен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.

Намалена спирачна ефективност на двигателя в позиции "3" или "2" на скоростния лост

• Дефектен управляващ клапан.

Ефективността на спирането на двигателя в позиция "1" на скоростния лост е намалена

• Дефектен съединител на по-ниска и задна предавка.

Характерът на смяната на скоростите е нарушен

• Неправилно активиране на стартиране/превключвател за положение на лоста за избор.
• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е повреден.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Качеството на земята е нарушено.

Не се получава заключване на трансмисията

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Контролният клапан е дефектен.
• Изправността на изхода на сигнала за скоростта на двигателя е нарушена.

Ръчната спирачка не фиксира превозното средство/лостът за избор е трудно да се измести от позиция "P"

• Кабелът на селектора е дефектен.
• Лостът на скоростния лост е дефектен.
• Механизмът на ръчната спирачка е дефектен.

Превключването от 1-ва на 2-ра предавка е придружено от потрепвания

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Настройките на двигателя са повредени.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.

Превключването от 1-ва на 2-ра предавка е придружено от приплъзване на трансмисията

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Възвратният клапан е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.

Превключването от 2-ра на 3-та предавка е придружено от ритници

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Настройките на двигателя са повредени.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.

Превключването от 2-ра на 3-та предавка е придружено от приплъзване на трансмисията

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител за свръхзадвижване.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.

Превключването от 3-та на 4-та предавка е придружено от ритници

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Настройките на двигателя са повредени.
• Синхронизиращият електромагнитен клапан на долния електромагнитен клапан на съединителя е дефектен.
• Долният съединител е дефектен.

Превключването от 3-та на 4-та предавка е придружено от приплъзване на трансмисията

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.

Преместването на скоростния лост от позиция "3" в положение "2" е придружено от ритници

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Спирачната лента на 2/4 скорости е дефектна.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.

Преместването на скоростния лост от позиция "D" в положение "1" е придружено от ритници

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.
• Соленоидният клапан за синхронизация на ниския съединител е дефектен.

Преместването на скоростния лост от позиция "2” в положение "1” е придружено от ритъци

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен съединител на по-ниска и задна предавка.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.
• Соленоидният клапан за синхронизация на ниския съединител е дефектен.

Отпускането на педала за газ при средни скорости е придружено от удари

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Електромагнитният клапан за налягане в линията не работи.
• Контролният клапан е дефектен.
• Дефектен амортисьор на заключване.
• Настройките на двигателя са повредени.
• Електромагнитният клапан 2/4 за превключване е дефектен.
• Електромагнитният клапан за синхронизация на 2/4 скоростна спирачка е дефектен.
• Соленоидният клапан за синхронизация на ниския съединител е дефектен.

Праволинейното движение е придружено от повишено ниво на вибрации

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Дефектен електромагнитен клапан за блокиране.
• Дефектен амортисьор на заключване.

При завои възникват вибрации

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Предният сензор за скорост (VSS) е дефектен.
• Задният сензор за скорост (VSS) е дефектен.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Дефектен съединител на разпределителната кутия.
• Вентилът на разпределителната кутия е дефектен.

Потеглянето на автомобила е придружено от подхлъзване на предните колела

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Преден VSS не успя.
• Неизправен превключвател за активиране на FWD.
• Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е дефектен.
• Датчик за температура на ATF е дефектен.
• Контролният клапан е дефектен.
• ATF трябва да бъде сменен.
• Дефектен съединител на разпределителната кутия.
• Вентилът на дозатора е дефектен.
• Проходимостта на тръбата на дозиращия механизъм е нарушена.

Превозното средство не преминава в режим FWD

• Модулът за управление на трансмисията (TCM) е неуспешен.
• Неизправен превключвател за активиране на FWD.
• Дефектен съединител на разпределителната кутия.
• Вентилът на дозатора е дефектен.

Предавката "скача" от избраната позиция, превключва трудно или с шум, или не осигурява транслационно движение на автомобила напред или назад

• Има много възможни причини за тези повреди, но само една от тях попада в обхвата на обикновения любител механик - нарушение на нивото на ATF. Проверете, ако е необходимо, регулирайте нивото / сменете течността и филтъра, успоредно проверете състоянието на ATF. Във всички останали случаи автомобилът трябва да бъде откаран за диагностика и ремонт/смяна на трансмисията в сервиз.

Диагностика на неизправности на карданния вал

Има течове в предната част на задвижващия вал

• Повредено или износено задно уплътнение на трансмисията. Също така проверете състоянието на плъзгащата се повърхност.

Когато предавката е включена (в момента, в който се появява натоварването), се получава почукване

• Разхлабени компоненти на задното окачване.
• Вретено с плъзгаща се яка е износено.
• Разхлабени болтове/гайки на карданния вал.
• Износени или повредени лагери на универсалната шарнира.
• Централен лагер/подложка е износена.

Има метален писък, съответстващ на скоростта на автомобила

• Износени универсални лагери.

Има вибрации

На първо място, проверете баланса на колелата и налягането в гумите. Обикновено вибрациите се увеличават с увеличаване на движението.

• Инсталирайте оборотомер вътре в колата и докато шофирате, опитайте се да определите скоростта на двигателя, при която вибрациите достигат максималния си интензитет, след това превключете предавката и приведете оборотите на двигателя до същата стойност.
• Ако се появи вибрация и достигне своя максимален интензитет при една и съща скорост на двигателя, независимо от избраната предавка, нейният източник не е карданният вал, тъй като скоростта му зависи от избора на предавателно отношение.
• Ако превключването на предавките води до изчезване на вибрациите или забележимо намаляване на интензивността им (при същата скорост на двигателя), трябва да продължите да проверявате състоянието на карданния вал:
• Проверете задвижващия вал за признаци на огъване и други деформации, сменете, ако е необходимо;
• Почистете старателно вала, - полепналата мръсотия може да причини дисбаланс;
• Оценете степента на износване на лагерите на карданните шарнири, ако е необходимо, подменете възлите;
• Проверете баланса на карданния вал или неговия свързващ фланец. Уверете се, че балансиращите тежести са на мястото си, извадете вала и го монтирайте, като го завъртите на 180 ° - ако вибрациите не изчезнат, оставете вала да балансира;
• Проверете дали монтажните болтове/гайки са затегнати;
• Оценете степента на износване на централния лагер;
• Проверете състоянието на задните втулки на трансмисията.

Има стържещ звук

• Уверете се, че капакът за прах на плъзгащата се скоба не се трие в корпуса на задния удължител на трансмисията.

Има вой или свирка

• Централният лагер може да бъде източник на тези звуци.

Диагностика на неизправности на задната ос и крайното предаване

Има външен шум, същият при шофиране на предавка и движение по инерция

• Естествен шум от пътя.
• Прекомерна луфтове на диференциала.
• Прекомерна хипоидна луфтове.
• Разхлабена или липсваща гайка на зъбното колело.
• Износени или неправилно напомпани гуми.
• Лагерите на колелата са износени, повредени или разхлабени.
• Нивото на маслото в диференциала е спаднало.
• Диференциалът е дефектен.

Има тропащ звук, който се появява при потегляне или при превключване на предавките

• Диференциалът е дефектен или настройката му е повредена.

По време на завои се появяват чужди звуци

• Диференциалът е дефектен.
• Опорната шайба е прекомерно износена.
• Приплъзващият съединител е заседнал или повреден.

Изтичане на масло

• Запушен или повреден вентилатор.
• Разхлабени или липсващи болтове на ос на диференциала или странични фиксиращи болтове, или неправилно монтиран О-пръстен.
• Разхлабени или липсващи болтове на задния капак или повредено уплътнение на задния капак.
• Масленият филтър не работи или пробката за източване е разхлабена (загубена).

Има вибрации

• Вижте раздела за диагностициране на проблеми с задвижващия вал. Ако валът е изряден, повдигнете задната част на автомобила и го поставете на подпори и ръчно оценете състоянието на лагерите на колелата, сменете, ако е необходимо.

Изтичане на масло

• Уплътнението на крайната предавка е повредено.
• Уплътненията на оста са повредени.
• Крепежните елементи са разхлабени или уплътнението на капака на диференциала е повредено.
• Запушалката за източване на диференциала или пробката за пълнене/контрол е разхлабена.
• Отдушникът на диференциала е блокиран.

Диагностика на неизправности на предавателната кутия (ако превозното средство е оборудвано съответно)

Предавките излизат от предавката

• Свободният ход на контролния лост е нарушен.
• Лостът за управление се придържа към конзолата.
• Стойките на окачването на трансферната кутия са разхлабени или материалът е уморен.
• Вътрешните компоненти на раздаващата кутия са износени или неправилно регулирани.

Трудно превключване на режими

• Нивото на маслото е спаднало.
• Вътрешните компоненти на раздаващата кутия са износени или неправилно регулирани.

Има външни шумове

• Нивото на маслото в разпределителната кутия е спаднало.
• Наличието на шум при избор на някой от режимите показва неизправност в компонентите на задния диференциал или задния мост.

Отстраняване на неизправности в спирачната система

Преди да заключите, че спирачната система е повредена, проверете състоянието и налягането на помпане на гумите, равномерността на натоварването на автомобила и центровката на предните колела.

По време на спиране стабилността на автомобила е нарушена

• Гумите не са добре напомпани.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Износени, повредени или омаслени спирачни накладки/чешуйки от едната страна на превозното средство.
• Прекомерно износени спирачни накладки или диск от една от страните на автомобила.
• Компонентите на предното окачване са разхлабени.
• Една или повече спирачки са отказали.
• Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена.
• Разхлабени болтове за монтиране на апарата или спирачния щит.
• Буталото на шублер/колело на цилиндъра на един от спирачните механизми е заседнало или движението му е затруднено.
• Спирачни накладки / челюсти с фрикционни накладки от различни видове са монтирани от различни страни на автомобила.
• Износени или повредени компоненти на кормилното управление или окачването.
• Предварителното натоварване на лагера на колелото не е регулирано.

Външни шумове се появяват по време на спиране (скърцане или високочестотно скърцане)

• Триещите накладки на спирачните накладки на предните колела са износени - звукът се издава от сензори за износване на накладките.
• Спирачните накладки са замърсени или полирани до блясък.
• Масло е попаднало върху работната повърхност на спирачната накладка (чуват се щракания).
• Корозирал спирачен диск/барабан – обикновено след като автомобилът е бил паркиран дълго време.
• Между диска и спирачния щит е паднал чужд предмет (например камък).
• Спирачният щит е деформиран.

Прекалено дълго движение на педала на спирачката

• Има локална повреда в спирачната система.
• Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало.
• Въздухът е влязъл в хидравличната система.
• Нарушена е работоспособността на функционирането на автоматичните регулатори на спирачните механизми.
• Ограничителният клапан е повреден.
• Дефектен GTZ.
• Вакуумният спирачен усилвател е дефектен.

Има мекота на педала на спирачката, когато се изстиска

• Въздухът е влязъл в хидравличната система.
• Гъвкавите спирачни маркучи са повредени поради стареене на материала.
• Закопчалките на GTZ са разхлабени.
• Дефектен GTZ.
• Настройката на работните хлабини на спирачните накладки / челюсти е нарушена.
• Нарушена е проходимостта на вентилационния отвор на капака на резервоара GTZ.
• Гумените спирачни тръбопроводи са деформирани.
• Уплътненията на апарата са омекнали.
• Трябва да се смени спирачната течност.

За спиране на автомобил е необходима прекомерна сила върху педала на спирачката

В допълнение към причините, изброени в предишния подраздел:

• Вакуумният спирачен усилвател е дефектен.
• Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са прекомерно износени.
• Заседнало(и) бутало(а) на шублер/цилиндър на колелото.
• Триещите накладки на спирачните накладки/челюсти са замърсени с масло или грес.
• Повредени или износени спирачни дискове.
• Дефектен GTZ или шублер(и)/цилиндър(и) на колелото.
• Наскоро са монтирани нови спирачни накладки/чешуйки и не са имали време да се вкарат.
• Има локално нарушение в спирачната система.

Педалът на крачната спирачка потъва на пода без съпротивление

• Нивото на течността в резервоара на GTZ е спаднало или има течове през буталата на шублерите/цилиндърите на колелата.
• Спирачните тръбопроводи са повредени или техните фитинги са разхлабени.

Педалът на крачната спирачка пулсира по време на спиране

• Износени или повредени лагери на колелата, или неправилно регулирано предварително натоварване на лагера на колелата.
• Компонентите на спирачния апарат са монтирани неправилно или между тях са паднали чужди предмети.
• Прекомерно странично биене на спирачния диск/закръгленост на барабана.
• Спирачните накладки са износени неравномерно.

Педалът на крачната спирачка пулсира, когато е натиснат по време на силно спиране

• Последица от правилното функциониране на ABS.

По време на спиране вибрациите се предават към педала на спирачката или волана

• Има прекомерно изтичане на спирачния диск/деформация на спирачния барабан.
• Фрикционните накладки на спирачните накладки/бутажи са износени.
• Монтажните болтове на шублер/спирачен щит са разхлабени.
• Износени компоненти или лагери на окачването или кормилното управление.

Заседнали спирачки (намалена ефективност на мощността на двигателя, колелата се нагряват твърде много по време на шофиране)

• Изходният прът на педала на крачната спирачка е неправилно регулиран.
• Проходимостта на входния фитинг на GTZ е нарушена.
• Буталото на GTZ е заседнало в цилиндъра.
• Спирачните накладки/чешуйки са прекомерно износени.
• Чашките на буталата в главния спирачен цилиндър или спирачните апарати са деформирани.
• Неправилна настройка на ръчната спирачка.
• Предварителното натоварване на лагера на колелото не е регулирано.
• Регулирането на височината на монтаж на педала на крачната спирачка е нарушено.
• Заседнал(и) цилиндър(и) на колелото.
• Нарушена е настройката на хлабините на челюстите за кацане в барабаните на спирачните механизми.
• Дефектен GTZ.
• Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена.

Задните колела се блокират при нормално спиране

• Гумите са пренапомпани.
• Протекторите са прекомерно износени.

Задните колела се блокират по време на аварийно спиране

• Гумите са пренапомпани.
• Протекторите са прекомерно износени.
• Предни спирачни накладки, замърсени с масло.
• GTZ е дефектен или комплектът(ите) на спирачните механизми.

Ръчна спирачка блокира

• Лостът на ръчната спирачка не е регулиран.
• Кабелът на ръчната спирачка не се движи.
• Хлабината на накладките на ръчната спирачка не е регулирана.
• Възвратната пружина е счупена.

Шум от механизма на ръчната спирачка

• Въртящата пружина е счупена.
• Пружината за задържане на челюстта на ръчната спирачка е счупена.

Ръчната спирачка не държи колата правилно

• Регулирането на задвижването на ръчната спирачка е нарушено.

Диагностика на неизправности на устройството за откат

Внимание! Ако автомобилът няма да се движи (спирачката няма да се освободи) поради счупена възвратна пружина, разхлабете регулиращата гайка, разкачете съединителя и клапана за задържане на налягането (PHV), след това освободете спирачките, като приберете лоста PHV.

Преди да продължите с тази операция, уверете се, че ръчната спирачка е задействана.

Подложката не работи при наклони с лек наклон.

Педалът на съединителя е натиснат с прекомерно съпротивление

• Дефектен кабел на задвижващия клапан за задържане на налягането (PHV).
• Лостът на PHV е дефектен.
• Дефектен съединител.

Автомобилът не се държи неподвижно на наклон, по-голям от 3%

• Предната част на каросерията на автомобила е прекомерно спусната.
• Кабелът на PHV устройството е счупен или изваден.
• Свободният ход на педала на съединителя е прекомерен.
• Уплътнението на PHV е счупено (клапанът трябва да се смени като комплект).

Излизането от колата е придружено от натискане

• Педалът на крачната спирачка е натиснат твърде силно (колкото по-силно е натиснат педалът, толкова по-късно се освобождава клинът).
• При потегляне на равна повърхност автомобилът може първоначално да се отдръпне назад в резултат на активиране на подложката за колелата.

Колата се подхлъзва при стартиране

• Износен диск на съединителя.
• Кабелът на клапана за задържане на налягането (PHV) е удължен.
• Деформирана опорна скоба на кабелния монтаж или стебло на PHV клапан.

Колата не може да се движи при стартиране

• Опъната или счупена възвратна пружина.
• Лостът на клапана за задържане на налягането (PHV) не се връща в първоначалното си положение.

При отпускане на педала на крачната спирачка се появява необичаен звук

• Накладките са притиснати твърде силно към спирачния диск в резултат на силно спиране.

При натискане на педала на съединителя се появява необичаен звук

• Куката на възвратната пружина или подвижната част на кабелния накрайник на PHV задвижването не са добре смазани.
• Дефектен съединител.

Диагностика на неизправности на антиблокиращата спирачна система (ABS)

Нарушена е стабилността на посоката по време на спиране (колата се дърпа на една от страните или се обръща)

• Дефектен хидравличен модулатор/магнитен клапан за управление на ABS.
• ABS сензорът е дефектен.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите са неправилно (неравномерно) напомпани.
• Хидравличният модулатор на системата за динамична стабилизация (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• Неравен път.

Прекомерен спирачен път

• Дефектен хидравличен модулатор/магнитен клапан за управление на ABS.
• ABS сензорът е дефектен.
• Въздухът е навлязъл в спирачната система.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите са неправилно (неравномерно) напомпани.

Възниква преждевременно блокиране на колелото

• Дефектен хидравличен модулатор/магнитен клапан за управление на ABS.
• ABS сензорът е дефектен.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.

Спирачките заседнаха

• Дефектен хидравличен модулатор/магнитен клапан за управление на ABS.
• ABS сензорът е дефектен.
• Главният спирачен цилиндър (GTZ) е повреден.
• Спирачните механизми са дефектни (например буталото е заседнало).
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.
• Неправилна настройка на ръчната спирачка.
• Регулирането на хода на педала на крачната спирачка не е в ред.
• Подравняването на колелата не е в съответствие.
• Колела с различни размери се монтират на една ос на автомобила (предна или задна).

Прекалено дълго движение на педала на крачната спирачка

• Съответната корекция е нарушена.
• Въздухът е навлязъл в спирачната система.
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.

При спиране носът на колата забива твърде много

• Дефектен хидравличен модулатор/магнитен клапан за управление на ABS.
• ABS сензорът е дефектен.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.
• Подравняването на колелата не е в съответствие.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите не са добре напомпани.
• Неравен път.

Вибрация на педала на крачната спирачка при спиране на хлъзгав път

• Нормален знак за активиране на ABS (по време на спиране).
• Грапава пътна настилка.

Работата на ABS хидравличния модулатор е придружена от външни шумове

• Дефектна носеща втулка на хидравличния модулатор.
• ABS сензорът е дефектен.
• Повредени спирачни тръбопроводи.

Когато шофирате по хлъзгава повърхност, има шумове в предната част на автомобила

• Дефектна носеща втулка на ABS хидравличния модулатор.
• ABS сензорът е дефектен.
• Дефектен GTZ.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Хидравличните линии на спирачния път са дефектни.
• Дефектен спирачен усилвател/регулиращ клапан.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

Когато шофирате по хлъзгава повърхност, има шум в задната част на автомобила

• Дефектен ABS сензор.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Спирачката за паркиране е повредена.
• Хидравличните линии на спирачния път са дефектни.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

Диагностика на неизправности на системата за динамична стабилизация (VDC) / системата за контрол на сцеплението (TCS)

Прекомерен спирачен път

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Въздухът е навлязъл в спирачната система.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите не са добре напомпани.
• Спирачните тръбопроводи/окабеляването са свързани неправилно.
• ABS сензорът е дефектен или работната му междина е неправилно зададена.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• G-сензорът за отклонение/страничен g-сензор е дефектен.
• Дефектен клапан за освобождаване на налягането.
• Дефектен GTZ.
• Вакуумният спирачен усилвател е дефектен.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.

Възниква преждевременно блокиране на колелото

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• ABS сензорът е дефектен.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Хидравличните линии/окабеляване не са свързани правилно.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• Дефектен клапан за освобождаване на налягането.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.

Спирачките заседнаха

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• ABS сензорът е дефектен.
• Дефектен GTZ.
• Спирачката за паркиране е повредена.
• Ходът на педала на крачната спирачка не е регулиран.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.

Прекалено дълго движение на педала на крачната спирачка

• Съответната корекция е нарушена.
• Въздухът е навлязъл в спирачната система.
• Хидравличният модулатор на системата за динамична стабилизация (VDC) е дефектен.
• Дефектен клапан за освобождаване на налягането.
• Дефектен GTZ.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.
• Вакуумният спирачен усилвател е дефектен.

При спиране носът на колата забива твърде много

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• Дефектен ABS сензор
• Спирачките/накладките са дефектни.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите не са добре напомпани.
• Правилното свързване на хидравличните тръбопроводи/електрическото окабеляване на спирачната система е нарушено.
• Неравен път.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• Дефектен GTZ
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.
• Компонентите на окачването са износени, повредени или разхлабени.

Прекомерна вибрация на педала на крачната спирачка се получава при силно спиране, ускоряване или шофиране по хлъзгави пътища

• Неравен път.
• Правилното свързване на хидравличните тръбопроводи/електрическото окабеляване на спирачната система е нарушено.
• Хидравличният модулатор на системата за динамична стабилизация (VDC) е дефектен.
• Дефектен клапан за освобождаване на налягането.
• Вакуумният спирачен усилвател е дефектен.

Работата на VDC хидромодулатора е придружена от външни шумове

• Износена е носещата втулка на хидромодулатора.
• Хидравличният модулатор е дефектен.
• ABS сензорът е дефектен.
• Дефектен или неправилно инсталиран G-сензор за отклонение/страничен g-сензор.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.

При силно спиране, ускоряване и шофиране по хлъзгави пътища има шумове в предната част на автомобила

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• ABS сензорът е дефектен.
• GTZ не работи.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.
• Вакуумният усилвател на спирачката е неуспешен.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите не са добре напомпани.

В салона на автомобила се появяват шумове

• Контролният модул на системата за динамична стабилизация (VDC) е повреден;
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.

При силно спиране, ускоряване и шофиране по хлъзгави пътища има шумове в предната част на автомобила

• Дефектен ABS сензор.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Спирачката за паркиране е повредена.
• Компонентите на окачването са прекомерно износени, повредени или разхлабени.
• Повредени полуоси.
• Колелата са повредени.
• Инсталирани персонализирани гуми.

Двигателят не ускорява и не спира при силно ускорение или шофиране по хлъзгави пътища

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• Дефектен ABS сензор
• Дефектен GTZ.
• Спирачката за паркиране е повредена.
• Правилното свързване на хидравличните тръбопроводи/електрическото окабеляване на спирачната система е нарушено.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Линиите на хидравличния път на спирачната система са дефектни.

Контролът на динамична стабилност се активира при нормални условия на шофиране

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.
• ABS сензорът е дефектен.
• Сензорът за ъгъл на завиване е дефектен или неутралното му положение е неправилно настроено.
• Спирачките (накладките) са дефектни.
• Спирачките/накладките са дефектни.
• Подравняването на колелата не е в съответствие.
• На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
• Гумите не са добре напомпани.
• Неравен път.
• Неизправности в системата за сервоуправление (GUR).
• Правилното свързване на хидравличните тръбопроводи/електрическото окабеляване на спирачната система е нарушено.

Индикаторът за изключване на VDC не свети, когато е натиснат превключвателя "VDC OFF"

Ако превключвателят VDC OFF бъде натиснат за 10 секунди или повече, докато двигателят работи, индикаторът за изключване на VDC ще изгасне за постоянно. За да се върнете в работна позиция, трябва да изключите и след това да включите запалването.

• Хидромодулаторът за динамичен контрол на стабилността (VDC) е дефектен.
• Дефектен контролен модул VDC.

Диагностика на неизправности на окачването и кормилното управление

Преди да тествате компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че проблемът не е причинен от неправилно напомпване на гумите, несъответстващи размери на гумите, дисбаланс на колелата или "залепване" на спирачките.

Стабилността на превозното средство е нарушена

• Колела с различни размери са монтирани на една и съща ос или гумите им са напомпани с различно налягане.
• Има дефект на гумата.
• Износени компоненти на окачването или кормилното управление.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• Заседнаха спирачки на предните колела.
• Предварителното натоварване на лагера на колелото не е регулирано.
• Счупени или "увиснали" пружини (ако превозното средство е оборудвано съответно).
• Разхлабени гайки на колелата.
• Геометрията на окачването или кормилната уредба е нарушена в резултат на инцидент.

Има луфт на колелата и повишени вибрации на превозното средство

• Предните колела са извън баланс (вибрацията е най-забележима през волана).
• Балансът на задните колела е нарушен (вибрацията най-забележимо се предава през каросерията на автомобила).
• Гумите не са напомпани еднакво.
• Предварителното натоварване на лагера на колелото не е регулирано.
• Компонентите на опората на окачването са износени.
• Разхлабени гайки на колелата.
• Повредени или деформирани джанти.
• Гумите са повредени.
• Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки.
• Износена(и) шарнирна(и) става(и).

При завои и при спиране има "галоп" и/или люлеене на автомобила

• Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен.
• Амортисьорите са дефектни.
• Счупени или "увиснали" винтови пружини/пружини на окачването.
• Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки.
• Автомобилът е претоварен.

Има отклонение или общо отклонение на превозното средство

• Колела с различни размери са монтирани на една и съща ос или гумите им са напомпани с различно налягане.
• Колелата са извън баланс.
• Гумите са неравномерно напомпани.
• Разхлабени гайки на колелата.
• Липсва смазване на шарнири и накрайници на напречна кормилна щанга.
• Амортисьорите са износени.
• Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен.
• Счупени или "увиснали" винтови пружини/пружини.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки.

Воланът е твърде стегнат

• Нивото на течността на сервоусилвателя на волана е спаднало.
• Гумите не са добре напомпани.
• Има липса на смазване на шарнирните шарнири и накрайниците на напречната кормилна щанга.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• Кормилният механизъм е настроен неправилно или нивото на маслото е спаднало.
• Предварителното натоварване на лагера на колелото не е регулирано.
• Износени или повредени компоненти на кормилното управление.
• Превключвателят на мигачите пречи на въртенето на кормилния вал.
• Гумите са твърде леко напомпани.
• Смазката се е влошила. Сменете.
• Износени или повредени сферични шарнири.
• Износени или повредени компоненти на кормилното управление.

Хлабината на волана е прекомерна

• Разхлабени лагери на колелата.
• Втулките на компонентите на окачването са износени.
• Кормилният механизъм е неправилен.
• Неправилно подравняване на предните колела.
• Крепежните елементи на кормилния механизъм са разхлабени.
• Износени компоненти на кормилното управление или окачването.

Без хидравлично усилване

• Задвижващият ремък на кормилната помпа е повреден или напрежението му не е регулирано правилно.
• Нивото на хидравличната течност е спаднало.
• Нарушена е проходимостта на маркучите на сервоусилвателя на волана.
• Въздухът е навлязъл в хидравличния път на кормилната уредба.
• Кормилната помпа е дефектна.
• Кормилният механизъм е дефектен.

Неуспешно връщане на волана в права позиция

• Неправилно подравняване на предните колела.
• Гумите са твърде леко напомпани.
• Компонентите на кормилния механизъм са износени.
• Регулировката на кормилната колона е повредена.
• Износени или повредени сферични шарнири.
• Износени или повредени компоненти на кормилното управление.
• Компонентите на кормилния механизъм са загубили смазка.
• Нивото на маслото в кутията на кормилната кутия е спаднало.
• Кормилната колона е заседнала.

Воланът се върти в различни посоки с различно съпротивление

• Има течове в кормилната кутия.
• Хидравличните линии на кормилната система са блокирани.

Работата на кормилната помпа е придружена от повишен фонов шум

• Има липса на масло в помпата.
• Проходимостта на маркучите или масления филтър на кормилната помпа е нарушена.
• Закопчалката на задвижващата шайба е разхлабена.
• Регулирането на силата на опън на задвижващия ремък на кормилната помпа е счупено.
• Кормилната помпа е дефектна.

Има външни шумове от предната част на автомобила

• Гумите не са добре напомпани.
• Има загуба на смазване на сферични шарнири или компоненти на кормилното устройство.
• Компонентите на кормилното управление, кормилното управление и окачването са разхлабени.
• Амортисьори са износени.
• Повредени амортисьори.
• Повредени пружини.
• Разхлабени гайки на колелата.
• Износени или повредени шлици на задната ос.
• Хлабината на задната ос е прекомерна.

По време на спиране управляемостта на автомобила намалява

• Износени лагери на предните колела.
• Счупени или "увиснали" винтови пружини/пружини на окачването.
• Изкривени спирачни дискове/барабани.

Колата потъна твърде много

• Претоварване.
• Амортисьорите на подпорите са износени.
• Счупени или "увиснали" винтови пружини/пружини на окачването.
• Функционирането на електропневматичното окачване е нарушено (ако е оборудвано).

Има скърцане или друг шум, идващ от кормилната уредба

• Хардуерът на сглобката на стелажа е разхлабен.
• Има вътрешна повреда на кормилната уредба.

Прекомерно износване на гумите

Повишено износване от вътрешната или външната страна на протектора

• Гумите са недостатъчно напомпани (и двата ръба са износени).
• Неправилно подравняване на предните колела.
• Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки.
• Няма намаляване на скоростта при завой.
• Има механично нарушение на геометрията на окачването в резултат на авария.

Лющено износване (лющене) на протектора

• Настройката за конвергенция е нарушена.

Износване на центъра на протектора

• Гумите са прекалено напомпани.

Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора

• Гумите са недостатъчно напомпани.
• Амортисьорите са износени.

Неравномерно износване на протектора

• Гума/колело е извън баланс.
• Прекомерно странично биене на колело или гума.
• Амортисьорите са износени.
• Гумата е повредена.

Диагностика на неизправност на Темпостат

Главният ключ на Tempostat не се включва

• Проверете захранването.
• Проверете главния превключвател на темпостата.

Темпостатът не е зададен

• Проверете превключвателя SET/COAST.
• Проверете превключвателя на спирачката и ръчната светлина
• Проверете ключа на съединителя (ръчна скоростна кутия).
• Проверете ключа за запалване (AT).
• Проверете сензора за скорост на превозното средство (VSS).

Двигателят не поддържа зададената скорост ± 3 km/h

• Проверете сензора за скорост на автомобила.

Скоростта на превозното средство не се увеличава или не се връща към зададената скорост след натискане на превключвателя RESUME/ACCEL

• Проверете превключвателя RESUME/ACCEL.

Скоростта на превозното средство не намалява след натискане на превключвателя SET/COAST

• Проверете превключвателя SET/COAST.

Темпостатът не се изключва след натискане на превключвателя CANCEL

• Проверете превключвателя CANCEL.

Темпостатът не се изключва след отпускане на педала на спирачката

• Проверете превключвателя на спирачката и ръчната светлина.

Темпостатът не се изключва след отпускане на педала на съединителя (ръчна скоростна кутия)

• Проверете ключа на съединителя.

Диагностика на повреди на бордово електрическо оборудване

Функционирането на единия или двата фара в режим на къси или дълги светлини е нарушено

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фара и изправността на захранването към него от батерията. Ако захранването е добро и земята е добра, сменете повредената лампа. В случай на повреда на захранване/земя, проверете състоянието на окабеляването в съответната верига (вижте електрическите схеми).
• Превключвателят за управление е повреден.

Яркостта на единия или на двата фара е значително намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на фара и изправността на захранването към него от батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).
• Основата на съответната лампа или нейният цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

Светлини за движение и паркиране

Светлините за движение и паркиране не работят

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете заземяването на съответното осветително тяло и правилното захранване на батерията. Ако захранването е правилно подадено и заземяването е изрядно, проверете състоянието на касетата, ако е необходимо, сменете повредената лампа. В случай на повреда на захранване/земя, проверете състоянието на окабеляването в съответната верига (вижте електрическите схеми).
• Превключвателят за управление е повреден. Направете подмяна.

Има периодични повреди на навигационните и габаритните светлини

• Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете, сменете повредената лампа.
• Основата на съответната лампа или нейният цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.
• Повредено окабеляване или неговите контактни клеми. Проверете и направете подходящи корекции.
• Превключвателят за управление е повреден. Направете подмяна.

Яркостта на една от лампите е силно намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете заземяването на съответното осветително тяло и правилното захранване на батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).
• Основата на съответната лампа или нейният цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.
• Превключвателят за управление е повреден. Направете подмяна.

Вътрешни осветителни тела

Вътрешното вътрешно осветление не работи

• Превключвателят за управление е поставен в грешна позиция. Намерете превключвателя и го преместете в подходящата позиция.
• Качеството на контактната връзка на конектора на лампата е нарушено. Проверете заземяването и захранването на батерията. Ако няма захранване, проверете състоянието на подходящия предпазител и го сменете, ако е необходимо. Проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване). Ако няма заземяване, проверете състоянието на контактите на сензорите-ключове на вратите, отстранете следите от корозия, ако е необходимо, заменете дефектните компоненти.

Има периодична повреда на вътрешното вътрешно осветление

• Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете, сменете повредената лампа.
• Основата на съответната лампа или нейният цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.
• Контактните клеми на външния конектор на лампата са окислени или повредени. Проверете, почистете или сменете съответните компоненти.
• Функцията на сензорите-превключватели на вратите е нарушена. Проверете и сменете повредените компоненти.

Яркостта на вътрешното осветление е значително намалена

• Качеството на контактната връзка на конектора е нарушено. Проверете качеството на заземяването на лампата и изправността на захранването на батерията към нея. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).
• Основата на съответната лампа или нейният цокъл е силно окислена. Почистете добре контактните повърхности, ако е необходимо, сменете повредения компонент.
• Един от контролните превключватели/сензори е дефектен. Направете подмяна.

Стоп светлини

Една от спирачните светлини е повредена

• Захранването на напрежението към лампата на съответната спирачна светлина е прекъснато. проверете дали захранването е правилно подадено, оценете качеството на земята, ако е необходимо, сменете лампата. Ако има признаци на прекъсване на захранващата верига или маса, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване).

И двете спирачни светлини се повредят

• Превключвателят на сензора за спирачна светлина не е настроен. Проверете и направете подходящи корекции. Ако захранването на спирачните светлини остане счупено, въпреки правилната работа на сензорния превключвател, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми), направете необходимите корекции.

Яркостта на едната или на двете спирачни светлини е значително намалена

• Качеството на контактната връзка на един от конекторите на съответната верига е нарушено. Проверете качеството на заземяването на ламповите възли и изправността на захранването на батерията към тях. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте схемите на свързване). Понякога се налага да премахнете дефектен конектор и да почистите неговата повърхност за сядане.

Контролни лампи/светлинни индикатори

Предупредителната(ите) лампа(и) остава да свети след стартиране на двигателя.

Контролна лампа за зареждане

• Дефектен алтернатор или регулатор на напрежението. Проверете и сменете повредените компоненти.
• Има късо съединение в окабеляването на съответната лампа. Проверете и направете всички необходими корекции.

Предупредителна светлина за MIL ("Check Engine")

• Дошло е времето за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на свещите и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите корекции и подмяна.
• Има периодично бедна смес въздух-гориво в резултат на приближаването на края на подаването на гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, нулирайте лампата.
• Качеството на контактните връзки във веригата за управление на впръскване/двигател е нарушено. Проверете състоянието на окабеляването и конекторите на контролния модул и информационните сензори.
• Има загуба на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнението и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.
• Повишеният разход на двигателно масло възниква в резултат на силно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Възстановете захранващия блок.

Предупредителна лампа за ABS

• Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбите на сигналните ротори. Проверете и направете всички необходими корекции.
• Има течове в GTZ. Проверете цилиндъра, сменете повредените маншети и уплътнения.
• Контролният модул на ABS, хидравличната помпа или управляващите клапани не функционират неправилно. Проверете състоянието на компонентите, направете всички необходими корекции/заменете дефектните части.
• Има неизправност във веригата на сензорите на колелата/контролния модул на ABS. Внимателно проверете окабеляването, отстранете идентифицираните дефекти.

Спирачна лампа

• Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало. Проверете хидравличния път на спирачната система за признаци на течове, отстранете идентифицираните проблеми, добавете необходимото количество течност от необходимия клас към резервоара.
• Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са прекомерно износени. Проверете и сменете повредените компоненти.

Внимание! Смяната на спирачни накладки / челюсти винаги се извършва в комплект и за двете колела на съответния мост!

• Има дефект във веригата на сензора за сигнала на контролната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Предупредителна лампа за налягането на маслото

Работата на автомобила с намалено налягане на маслото е изпълнена със сериозни вътрешни повреди на двигателя, свързани със скъпи ремонти!

Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

• Когато тази предупредителна лампа светне, незабавно спрете двигателя и проверете нивото на двигателното масло и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящо количество масло от кутия, която трябва да се съхранява в превозното средство и да се пълни отново при всяка смяна на маслото.
• Окабеляването на предупредителната лампа за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете окабеляването от сензорния превключвател - контролната лампа не трябва да гори, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към масата. Уверете се в целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.
• Проходимостта на цедката за прием на масло е нарушена. Извадете масления съд и почистете филтъра.
• Превключвателят на предупредителната лампа за налягането на маслото не работи. Инсталирайте известен добър сензор за тестване.
• Масленият филтър за пълен поток е блокиран или изтича масло. Сменете филтъра.

Предупредителна лампа за настройка на ръчната спирачка

• Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да потеглите.
• Монтажното положение на превключвателя на сензора на контролната лампа е нарушено или има късо съединение в неговата електрическа верига. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.
• Превключвателят на контролната лампа е дефектен. Проверете, сменете.

Индикаторната лампа(и) започват да мигат по време на шофиране

Контролна лампа за зареждане

• Дефектен алтернатор или регулатор на напрежението. Проверете и сменете повредените компоненти.
• Има късо съединение в окабеляването на съответната лампа. Проверете и направете всички необходими корекции.

Предупредителна лампа за MIL (проверка на двигателя)

• Дошло е времето за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на свещите и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите корекции и подмяна.
• Има периодично бедна смес въздух-гориво в резултат на приближаването на края на подаването на гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво, нулирайте лампата.
• Качеството на контактните връзки във веригата за управление на впръскване/двигател е нарушено. Проверете състоянието на окабеляването и конекторите на контролния модул и информационните сензори.
• Има загуба на вакуум във всмукателния колектор. Проверете състоянието на уплътнението и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.
• Окабеляването на веригата на сигналната лампа е повредено. Проверете окабеляването за къси съединения, отстранете всички намерени проблеми.

Предупредителна лампа за ABS

• Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или чужди частици са заседнали между зъбите на сигналните ротори. Проверете и направете всички необходими корекции.
• Има течове в GTZ. Проверете цилиндъра, сменете повредените маншети и уплътнения.
• Контролният модул на ABS, хидравличната помпа или управляващите клапани не функционират неправилно. Проверете състоянието на компонентите, направете всички необходими корекции/заменете дефектните части.
• Има неизправност във веригата на сензорите на колелата/контролния модул на ABS. Внимателно проверете окабеляването, отстранете идентифицираните дефекти.

Спирачна лампа

• Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало. Проверете хидравличния път на спирачната система за признаци на течове, отстранете идентифицираните проблеми, добавете необходимото количество течност от необходимия клас към резервоара.
• Триещите накладки на спирачните накладки/чешуйки са прекомерно износени. Проверете и сменете повредените компоненти.

• Внимание! Смяната на спирачни накладки / челюсти винаги се извършва в комплект и за двете колела на съответния мост!

• Има дефект във веригата на сензора за сигнала на контролната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Предупредителна лампа за налягането на маслото

Внимание! Работата на превозно средство с понижено налягане на маслото е изпълнена със сериозни вътрешни повреди на двигателя, свързани със скъпи ремонти.

Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

• Когато тази предупредителна лампа светне, незабавно спрете двигателя и проверете нивото на двигателното масло и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящо количество масло от кутия, която трябва да се съхранява в превозното средство и да се пълни отново при всяка смяна на маслото.
• Окабеляването на предупредителната лампа за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете окабеляването от сензорния превключвател - контролната лампа не трябва да гори, в противен случай проверете окабеляването за признаци на късо съединение към масата. Уверете се в целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.
• Проходимостта на цедката за прием на масло е нарушена. Извадете масления съд и почистете филтъра.
• Превключвателят на предупредителната лампа за налягането на маслото не работи. Инсталирайте известен добър сензор за тестване.

Предупредителна лампа за настройка на ръчната спирачка

• Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да потеглите.
• Монтажното положение на превключвателя на сензора на контролната лампа е нарушено или има късо съединение в неговата електрическа верига. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.
• Превключвателят на контролната лампа е дефектен. Проверете, сменете.

Контролната лампа(и) не свети, когато запалването е включено без стартиране на двигателя

• Дефектна лампа - проверете, като замените известна добра.
• Има счупване на цепа. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.
• Съответният сензорен превключвател е дефектен или има дефект в електрическата му верига. Проверете, коригирайте идентифицираните проблеми, сменете дефектните компоненти.

Мигачи

Сигналите се включват, но са включени непрекъснато

• Прекъсвачът е неуспешен. Сменете повредения модул.

Неизправност на двупосочната сигнална светлина

• Предпазителят е изгорял. Проверете, сменете.
• Прекъсвачът е неуспешен - проверете, като замените известна изправна единица.
• Има неизправност във веригата на окабеляването. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.

Едностранна повреда на сигналните светлини

• Лампите изгоряха. Проверете и сменете повредени лампи.
• Качеството на заземяването на модулите на съответните светлини е нарушено. Проверете, поправете прекъсване.

Само една от сигналните лампи не се включва

• Лампата е изгоряла. Проверете, сменете.
• Контактните повърхности на основата/държача са окислени. Проверете и почистете клемите.
• Качеството на заземяването на цокъла на съответната лампа е нарушено. Проверете, поправете прекъсване.

Честотата на мигащите сигнални светлини е значително намалена

• Инсталирани са твърде мощни лампи. Сменете лампите.

Честотата на мигащите сигнални светлини е значително увеличена

• Не са инсталирани достатъчно лампи. Сменете лампите.
• Инсталиран е грешен тип прекъсвач. Сменете прекъсвача.

Аварийната лампа не работи правилно

• Съответните външни сигнални светлини не работят. Проверете, ако е необходимо, сменете контролната лампа.
• Превключвателят на алармата е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Нарушена е работата на една от контролните лампи на пътепоказателите

• Лампата е изгоряла. Проверете, сменете.
• Дефектен прекъсвач - проверете, като замените с известно изправно устройство, сменете, ако е необходимо.

Клаксон

Липсва звуков сигнал

• Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Захранването на клаксона е повредено или има прекъсване на заземяващия контур. Проверете. Ако захранването е правилно, сменете клаксона. Ако се открие неизправност, проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.

Тонът на клаксона се промени

• При модели с единичен клаксон сменете клаксона.
• При модели с клаксон с 2 клаксона проверете дали втория клаксон работи правилно. Като алтернативно изключвате електрическото окабеляване от клаксона, проверете правилното функциониране на всеки от тях поотделно. Сменете повредения компонент.
• Проверете дали клаксона(ите) са монтирани правилно - клаксоните трябва да се монтират със звънеца надолу. Уверете се, че в клаксона не попадат чужди предмети.

Чистачки

Чистачките не работят

• Предпазителят е изгорял. Проверете, сменете.
• Превключвателят за управление е повреден. Проверете, коригирайте идентифицираните проблеми, ако е необходимо, сменете превключвателя.
• Качеството на контактните връзки във веригата на двигателя на чистачките е нарушено. Проверете, почистете клемите, сменете повредените елементи.
• Качеството на заземяването на контролния превключвател или задвижващия двигател е нарушено. Проверете и поправете всички намерени повреди.

Задвижващият мотор прегрява, включването на чистачките изгорява предпазителя

• Има вътрешна повреда на електродвигателя. Направете подмяна.
• Заседнали или деформирани задвижващи щанги на рамото на чистачките. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Функционирането на едното или двете рамена на чистачките се нарушава, когато задвижващият двигател работи правилно

• Съответните крепежни елементи на задвижващия прът са разхлабени. Проверете, затегнете крепежните елементи.
• Лостът на задвижващата ос се е разхлабил. Затегнете гайката, ако е необходимо, сменете съответния възел задвижващо рамо/ос.

Четките не се връщат в позиция за паркиране, когато са изключени

• Дефектен контролен превключвател е нарушил реда, в който се отстранява захранването от задвижващия двигател. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.
• Има неизправност във веригата за паркиране на задвижващия двигател. Сменете електродвигателя. Преди да монтирате лостовете, стартирайте системата, за да разберете правилната позиция за паркиране на чистачките. След завършване на монтажа включете чистачките на максимална скорост и се уверете, че четките в крайните си положения не удрят облицовката на отвора на прозореца.

Диагностика на неизправности на инструменталното табло

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

• Задвижващият кабел не е свързан правилно към модула на измервателния уред или задвижващата предавка. Проверете и направете всички необходими корекции.
• Задвижващият кабел е счупен или ушите, които го закрепват към модула измервателен уред/пиньон, са закръглени. Проверете и сменете кабела, ако е необходимо.
• Износена задвижваща предавка на скоростомера. Проверете и сменете, ако е необходимо.
• Глюкомерът е дефектен - проверете, като замените известен добър комплект. Сменете, ако е необходимо.

Има колебания на стрелката на измервателния уред при движение с постоянна скорост

• Кабелът е прокаран неправилно, прегънат или усукан. Проверете, направете необходимите корекции, ако има признаци на повреда на обвивката, сменете кабела.
• Кабелният модул трябва да бъде смазан. Извадете кабела, проверете го за повреди (заменете, ако е необходимо), смажете и поставете отново.

Периодични неизправности на скоростомера

• Нарушена е пълнотата на кабелната връзка и надеждността на нейното фиксиране в скобите. Проверете и направете всички необходими корекции.
• Износени (закръглени) краища на кабела. Проверете и сменете кабелния възел, ако е необходимо.

Електрически скоростомер

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

• Индуктивният изход на сензора за скорост (VSS) е дефектен. Сменете сензора.
• Повредено окабеляване във веригата между VSS и скоростомера. Проверете окабеляването, оценете качеството на контактните връзки, отстранете идентифицираните проблеми, заменете дефектните компоненти.
• Глюкомерът е повреден, проверете, като замените запознат изправен комплект. Сменете, ако е необходимо.

Периодични неизправности на скоростомера

• Качеството на контактните връзки в участъка на веригата между VSS и скоростомера е нарушено. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.
• Индуктивното приплъзване на сензора за скорост (VSS) е дефектно. Сменете сензора.

Указател за гориво и температура на двигателя

Функционирането на измервателния уред е напълно нарушено

• Съответният предпазител е изгорял. Проверете, сменете.
• Има отворена верига в окабеляването на съответния измервателен уред. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.
• Съответният сензор е дефектен. Проверете, сменете.
• Нарушена е адекватността на монтажа на измервателния уред или неговия сензор. Проверете и направете подходящи корекции.

Стабилността на показанията на измервателния уред е нарушена

• Качеството на контактните връзки на съответната електрическа верига е нарушено. Проверете и отстранете идентифицираните проблеми.
• Глюкомерът е дефектен. Направете подмяна.

Измервателят непрекъснато улавя максималното показание

• Има късо съединение към масата във веригата на свързания електромер.
• Глюкомерът е дефектен. Направете подмяна.
• Заземяването на измервателния уред е счупено. Проверете, поправете прекъсване.
• Нарушена е адекватността на монтажа на измервателния уред или неговия сензор. Проверете и направете подходящи корекции.