Описание
Автомобилът е оборудван със система за блокиране на двигателя, която не позволява на автомобила да работи, докато не се използва правилният ключ. Тази система се състои от импулсен приемо-предавател, разположен в ключа за запалване, приемник, контролен блок, индикаторна лампа и ECM/PCM.
Машината е оборудвана с два вида ключове:
Контролен ключ за:
- Ключ за запалване на
- Брави за врати
- Заключване на задната врата/багажника
Ключът за писане е предназначен да пренапише системния код на имобилайзера на двигателя.
Забележка: Този ключ не може да стартира двигателя; не го използвайте за други цели, освен за пренаписване на кода на заключващата система.
Когато ключът се постави в запалването и се завърти на ON (II) позиция, блокът за управление на заключване изпраща захранване към импулсния трансивър през приемника в гнездото на ключа. След това трансивърът изпраща кодирания сигнал през приемника към контролния блок. Блокът за управление предава сигнали към ECM/PCM, както и към релето за блокиране на стартера.
- Ако е бил приложен правилният ключ, релето за деактивиране на стартера ще се активира и ECM/PCM ще стартира горивната система. В същото време индикаторната лампа за заключване на арматурното табло ще светне за приблизително 2 секунди и след това ще изгасне, потвърждавайки, че контролният блок за заключване е разпознал кода, изпратен от трансивъра.
- Ако е използван ключ, чийто код не е получен или разпознат от контролния блок, или ключ, който не е одобрен от Honda, индикаторната лампа ще светне за приблизително 2 секунди, след което ще мига непрекъснато.
- Ако ключът за запалване е изключен (OFF), индикаторът ще мига за около 5 секунди, за да потвърди, че устройството е инсталирано правилно, след което индикаторът ще изгасне.
Пример за мигащи сигнали на индикаторна лампа за заключване
Забележка:
- Заключващата система може да съхранява до 5 кода на ключа.
- За да пренапише, търговецът трябва да разполага с автомобила на клиента, ключ за управление, ключ за запис и тестер Honda PGM, оборудван с програмна карта на системата за имобилайзер на двигателя.
Сменяеми и дефектни части:
Комплект части:
- О: Празен ключ
- B: Приемник на сигнал
- C: Блок за управление на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис
- D: приемник на системата за заключване на запалването; Блок за управление на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис
- E: ECM/PCM
- F: Цилиндрите на ключовете на вратите; Контролни бутони за отваряне/затваряне на врати
- G: Ключ за запалване с приемник на заключващата система; Контролен ключ; Ключ за запис; Цилиндри за ключове за врати; Цилиндър за ключ за багажник/задна врата
Преди да започнете теста:
- Поради системата за блокиране на двигателя, на двигателя му е необходимо повече време, за да стартира, отколкото на двигателя в автомобил без система за блокиране на двигателя.
- Когато системата работи нормално и е поставен съответният ключ, индикаторната лампа светва за 2 секунди и след това изгасва.
- Ако индикаторът започне да мига след 2 секунди или ако двигателят не стартира, опитайте да стартирате отново.
- Ако двигателят все още не стартира, проверете входния сигнал на модула за управление на блокировката и проверете трансивъра и приемника на блокировката.
- Ако тестовете на входния сигнал, трансивъра и приемника за блокиране са положителни, проверете ECM/PCM.
- Ако ECM/PCM е наред, модулът за управление на ключалката е повреден, сменете модула за управление на ключалката, контролния ключ и ключа за запис едновременно» След това пренапишете ECM/PCM с помощта на тестер Honda PGM.
- Ако ECM/PCM е дефектен, инсталирайте заведомо добър ECM/PCM и проверете отново. Въпреки това, тъй като ECM/PCM съхранява различен код, той трябва да бъде пренаписан с помощта на тестер Honda PGM. В противен случай двигателят няма да стартира.
Проверка на входния сигнал на контролния блок
1. Изключете конектора "А" 8K от контролния блок.
2. Проверете съединителите и контактите на гнездата, за да се уверите, че са в надежден контакт.
- Ако щифтовете са огънати, разхлабени или корозирали, поправете ги и проверете системата отново.
- Ако щифтовете са наред, извършете следните тестове на входния сигнал на конектора.
- Ако някой от тестовете покаже проблем, намерете и коригирайте причината, след което тествайте системата отново.
- Ако всички тестове на входния сигнал са положителни, проверете приемника и трансивъра.
Смяна на заключващия приемник
1. Свалете долния капак на таблото от страната на водача.
2. Отстранете капаците на кормилната колона.
3. Изключете 3K конектора от контролния блок.
4. Отстранете винта на приемника, след това завъртете приемника на 45°обратно на часовниковата стрелка и го извадете от цилиндъра на ключа за запалване.
- Ако е необходимо, изключете конектора от приемника.
5. Инсталирайте в реда, обратен на премахването.
Забележка: Тъй като това окабеляване е комуникационна връзка, инсталирайте внимателно.
6. След смяната проверете заключващата система.