2. Изключете карданния вал и го отведете на 8-та страна (вижте раздел 4).
3. С помощта на динамометричен ключ проверете силата, необходима за завъртане на предавката.
Запишете тази стойност за бъдещи справки.
Фиг. 10.3 Измерване на силата на въртене на крайната задвижваща предавка
4. Маркирайте относителното положение на вала на пиньона, гайката и фланеца.
Фиг. 10.4 Маркиране на относителното положение на детайлите за закрепване на фланеца към главното зъбно колело
5. Пребройте броя на резбите, излизащи от гайката на зъбното колело. Запишете го за бъдещи справки.
6. Като държите фланеца по един или друг начин от завъртане, развийте гайката на фланеца.
7. Отстранете гайката.
8. Отстранете фланеца с теглещо устройство. Не използвайте лостове или удари с чук.
9. Отстранете жлезата.
10. Смажете уплътнителните ръбове на новото уплътнение с огнеупорна грес и с помощта на подходящо парче тръба внимателно го забийте в корпуса на крайното задвижване.
Фиг. 10.10 Монтаж на масленото уплътнение на крайната предавка
11. Монтирайте фланеца. Ако е необходимо, затегнете го с гайка Не използвайте чук!
12. Нанесете уплътнител върху краищата на шлиците, видими в центъра на фланеца
13. Монтирайте шайбата (ако има) и гайката. Затегнете гайката със същия брой завъртания, както преди отстраняването.
14. Измерете силата на въртене на задвижващото зъбно колело. Затегнете гайката, докато силата стане равна на посочената в стъпката.
15. За да компенсирате съпротивлението на новия уплътнител, увеличете въртящия момент на затягане, така че съпротивлението на въртене да надвиши старата стойност с 0,5 Nm.
16. Свържете карданния вал и спуснете колата.