Многоточкова инжекционна система
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
2. Когато двигателят работи на празен ход, свалете един по един конекторите от инжекторите - изрядни са. Ако оборотите на двигателя не се променят, когато инжекторите са изключени, извършете работата, описана по-долу.
3. С помощта на волтметър с високо съпротивление при работещ двигател проверете напрежението на конектора на инжектора.
- а) ако напрежението се промени от нула на два волта, инжекторът получава достатъчно електричество. Проверете съпротивлението на бобината на соленоида на инжектора (вижте стъпка 4).
- б) ако няма напрежение, проверете допълнителното съпротивление на инжектора (вижте раздел 15).
- в) ако допълнителното съпротивление е нормално, проверете проводниците между съпротивлението и инжектора и между инжектора и електронния модул за къси съединения, прекъсвания или лош контакт.
- d) ако има напрежение, но двигателят не реагира на изключване на инжекторите, слушайте за щракащия звук от отварянето на клапана на инжектора. Ако звукът е същият като при работещи инжектори, проверете съпротивлението на соленоидната бобина.
4. При спрян двигател измерете съпротивлението на намотките на соленоида на инжектора. Ако съпротивлението е извън спецификацията, сменете инжектора.
Замяна
5. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
6. Свалете налягането на горивото (вижте раздел 2).
7. Отстранете въздушния филтър (вижте раздел 7).
8. Разкачете конекторите на инжектора.
9. Изключете маркучите за вакуум и връщане на горивото от регулатора на налягането.
10. Изключете двата заземителни проводника от изпускателния колектор.
11. Откачете маркуча за гориво от разпределителния тръбопровод (държач на дюзата).
Фиг. 15.11 Сглобяване на държача на дюзи
12. Завъртете гайките на закрепване и свалете държача и дюзите.
13. Извадете дюзите от държача. Обърнете внимание на позицията на амортисьорните и уплътнителните пръстени.
Фиг. 15.13 Сглобяване на многоточкова инжекционна система
Забележка: Когато премахвате инжекторите, сменете О-пръстените и демпферните пръстени.
14. Смажете нов демпферен пръстен с двигателно масло и го поставете върху дюзата.
15. Смажете гумения пръстен с двигателно масло и го поставете върху дюзата. Монтирайте дюзата върху държача.
16. Смажете уплътненията с двигателно масло и го поставете в отвора на дюзата във всмукателния колектор.
17. Монтирайте инжекторите в колектора. Уверете се, че маркировките на инжекторите и колектора съвпадат. Затегнете крепежните гайки с въртящия момент, посочен в спецификацията.
Фиг. 15.17 Разположение на маркировките по всмукателния колектор и инжектора
18. Редът за сглобяване е обратен на демонтажа.
19. След като приключите с монтажа на инжекторите, завъртете ключа за запалване, докато се включи горивната помпа, но не изключвайте стартера. Изключете помпата. Повторете това два или три пъти и проверете за течове на гориво.
Система за впръскване с две точки
Контрол
20. Изключете електрическите съединители от горните (основни) долни (спомагателни) инжектори.
21. Измерете съпротивлението на бобините на соленоидите на инжектора и ги сравнете с данните от спецификацията. Ако съпротивлението не съвпада, сменете инжекторите.
22. В сервиза трябва да се извърши по-задълбочен контрол на състоянието на горивната система.
Замяна
23. Изключете отрицателния кабел от акумулатора
24. Свалете корпуса на въздушния филтър от тялото на дросела,
25. Изключете електрическите контакти от пулверизаторите.
26. Завъртете винтовете на държача и издърпайте пулверизаторите от гнездата.
Фиг. 15.26 Монтаж на инжекторите (схема за двуточково впръскване)
27. Смажете уплътненията с двигателно масло, поставете ги върху дюзата и монтирайте дюзите в корпусите на амортисьора.