Посещение на автосервиз — практически съвети

Какви сме и как да се държим. Практически съвети Казват, че в чужбина кола за спешни случаи е изоставена на пътя, а те получават напълно коригирана на прага на собствения си дом. Застрахователната компания е заета с колата, тя плаща и за работата, собственикът дори не знае в кой автосервиз и кой е участвал в нейното възстановяване. Някой ден и при нас ще бъде същото, но в повечето случаи (особено ако ремонтът не е поверен на маркова станция), нашият собственик, обръщайки се към автосервиз, е принуден да влезе в дългосрочни и понякога трудни взаимоотношения със своя занаятчии и механици. В отношения, от които, както знаем, често зависят както качеството на ремонта, така и цената му. Не е тайна, че един и същ майстор извършва една и съща работа с напълно различно качество. И въпросът тук не е в злата воля или настроението на изпълнителя, а във факта, че че в нашите далеч от удобни условия ремонтът на нашите далеч не съвършени машини се превръща в по-често творческа работа, резултатът от която, освен всичко друго, силно зависи от желанието на този, който ще го извърши, и впечатлението, че клиентът ще направи върху него. Има дори едно негласно правило: какъв е клиентът - такава е и работата. И въпреки че клиентът винаги е прав, неговата правота има различен ефект върху резултата.

какви сме ние? И как да се държим правилно, за да не бъдем губещи във всеки смисъл?

Изглед от автосервиза

Работниците в цеха характеризират най-типичните клиенти и изразяват отношението си към тях по различни начини. Общата картина изглежда така.


Клиентът е пич. Пристига с кола, окачена с различни "джаджи" и "джаджи": допълнителни фарове, стопове, спойлери, активни антени и т.н. Изглежда, че основните компоненти на колата му не са двигателят и скоростната кутия, а касетофон с високоговорители. Майсторите на такива клиенти не харесват. Като правило, те не са в състояние да оценят цялата работа, изразходвана за ремонт на обекта на тяхното желание, но са готови да намерят грешка с дребна драскотина, която уж не е съществувала преди.

Пълната противоположност на пичовете - "трудолюбивите". Това са хора, за които колата не е просто механизъм за придвижване, а средство за препитание. Те основно се обръщат към услугите на услугата, за да изпълняват онези задачи, които не могат да направят сами поради липса на специален инструмент или възможности. Те не обръщат внимание на дребни дефекти като скърцането на нови сачмени шарнири, но са доста способни да направят истински скандал, ако се окаже, че за уплътняване на капака на главата е използван, да речем, бял силиконов уплътнител, а не червен високо - температура една.

"Новатори". Автомобилите им са оборудвани с допълнителни филтри, електронни коректори, бензинови демагнетизатори, електрически системи за предпазване на каросерията от корозия и "ефектни" свещи. Обръщайки се към услугите на сервиз с чукащ двигател, изискващ основен ремонт, такива клиенти са искрени. те са изненадани, че, оказва се, въпреки всички модификатори на аспекти, които редовно наливат в двигателя, маслото все още трябва да се смени. Господарите не ги уважават.


Много трудни за ремонт коли на "ездачи", които са свикнали да карат само кола. Приемайки посещението в автосервиз като посещение при зъболекар (за да отидете, когато е напълно натиснат), те предизвикват леки заболявания до такава степен, че е по-лесно да изхвърлите колата, отколкото да я лекувате цялата. На такива машини е по-лесно да не отвивате гайките, а веднага да ги отрежете с "мелница". Те ще научат с интерес, че скъсан багажник на ШРУС след месец води до смяна на целия възел.

В началото на пролетта в работилниците се появяват "небрежни кокичета", разновидност на същите "ездачи". В очите им има тъп въпрос: "Защо миналата есен колата вървеше бързо, а сега скърца като несмазана количка, предавките не се превключват и двигателят не стартира добре?" Те не могат да разберат, че ако колата не е запазена, тогава много части от нейното окачване, двигател и дори самото тяло се влошават повече от дългосрочно паркиране под снега, отколкото от ежедневни пътувания.

Специална категория са жените шофьори. На техните автомобили, като правило, всички работи по поддръжката се извършват редовно, двигателят е чист, колите са добре поддържани. За жените е трудно да преценят реалната опасност от някакво скърцане или почукване и по всякакъв повод се обръщат към сервизите. Понякога за нищо като смяна на изгорял предпазител. Техните машини не създават много проблеми на механиците, но истинските майстори гледат на тях отвисоко.

Като цяло, както се досещате, служителите в автосервизите се отнасят към почти всички свои клиенти (в сърцата си, разбира се!) арогантно и презрително-снизходително. И не само при нас. Това очевидно се обяснява с психологията на възприятието: "Те яздят, а ние носим шейни за тях". Има дори поговорка: "Шофьорът е просто уплътнение между волана и седалката, което първо трябва да се смени." Богати и не толкова богати, чайници и всезнайци, избухливи като барут и спокойни като танкове - всички ние сме отвъд любовта и дълбокото уважение на тези, които ни завиват винтовете. Тогава кой, ако не го правят любов, тогава поне уважават ли майсторите, които ремонтират най-качествено и старателно?


Най-успешно, съдейки по нашите наблюдения, майсторите развиват взаимоотношения с тези, които познават спецификата на ремонта на автомобили и представят, поне в общи линии, какво и как трябва да се направи. В същото време такъв човек не е длъжен да може сам да "завива винтовете", но неговите знания и идеи са напълно достатъчни, за да разбере защо е трябвало да направи едно, а не друго, какво е причинило отклонението от правилото и приетият канон, и най-важното е, че е трудно за ему да трие очила. Той винаги може да прости пропуск или грешка, но е в състояние да изисква строго хакерска работа. Той винаги знае какво иска и знае как да го постигне. Е, ако няма такива умения, как няма желание (усилие, време) да се задълбочим в спецификата на ремонта, вярвайки, че колата не е закупена за това? След това трябва да изберете такъв марков автомобилен сервиз, където качеството е гарантирано от неговата висока репутация и строг контрол от ръководството. Но сега не говорим за това.

Как да се държим

Следните съвети ще ви помогнат да избегнете типични грешки, които влияят върху качеството на работата и цената им.

1. За да посетите автосервиз, трябва да се подготвите. Измийте колата си. Особено в местата на планиран ремонт. Отстранете всичко излишно от него. Изключете алармата и развийте тайните гайки, като ги поставите на видно място. Покрийте седалките със стари калъфи, чист парцал или полиетилен. Някои оставят бутилка минерална вода на видно място. Правейки това, вие показвате уважение към хората, които ще се занимават с вашия автомобил.


Опитайте се да улесните бъдещата си работа. Ако колата има допълнително електрическо оборудване (електрически асансьори, допълнения към системата за запалване и др.), оставете техните схеми или предупредете за тяхното присъствие.

2. Подгответе се да обясните ясно дефектите, които трябва да бъдат отстранени, и ви помолете да проверите работата на онези компоненти, които трябва да бъдат ремонтирани пред вас. Не поставяйте сами диагноза и още повече не давайте категорични препоръки. Ако, например, кажете "разтегнете веригата", когато чуете, че издава шум, просто ще я издърпате. И след няколко дни амортисьорът ще се срути и например цялата глава на цилиндъра ще се провали. Помолете майстора сам да изслуша двигателя (погледнете окачването) и заедно да решите кои части трябва да бъдат сменени и кои трябва да бъдат ремонтирани.

Координирайте тук списъка със заменените елементи и посочете кой ги купува. Ако сервизът поема отговорност за качеството на (особено сложните) части, по-добре е да поверите закупуването им на него, дори ако това леко увеличава разходите за ремонт. Когато купувате части сами, изберете най-доброто от наличните. Не пестете от дреболии - гайки, капачки, прашници, гумени ленти и като цяло всички части за еднократна употреба. Тяхната подмяна не само подобрява качеството на ремонта, но и значително го опростява и в същото време развеселява тези, които директно го ремонтират.

3. Ако нямате представа как се отстранява тази или онази неизправност, не бъдете мързеливи, отворете инструкцията или ръководството за ремонт и поне в общи линии разберете същността на въпроса. Това ще ви даде доверие в очите на механика, ще го накарате да работи по-внимателно, а вие ще контролирате напредъка на работата.

4. Ако имате възможност и желание, присъствайте по време на ремонта, или поне редовно се информирайте за хода му. В процеса на работа възникват много малки въпроси: правете - не правете, променяйте - не променяйте. По-добре е те да бъдат решени незабавно. Освен това се разкриват дефекти, които след това ще бъдат много трудни за отстраняване, но в момента е възможно. Например, когато се смени калник или заден панел, се отваря грозна картина на корозия на елементите около тях (дори за нови автомобили), лесно е да се отстрани по пътя, но трябва да бъде съгласувано с клиента, тъй като изисква допълнителни разходи от негова страна.

Наблюдавайте работата ненатрапчиво, не стойте над душата си. Намирането и отстраняването на много "индивидуални" проблеми е въпрос на проба и грешка и никой не иска някой да види, че греши. В същото време бъдете готови да отговорите на възникналите въпроси или да обясните нещо на господаря. Той познава колата като цяло, а вие - поведението и предисторията на тази инстанция. Освен това само вие знаете какъв тип масло се налива в двигателя и какъв вид лак е използван.

Опитайте се да контролирате качеството на работата на етапи. Незначителен дефект на тялото, който не е посочен в първоначалното изчисление, е много по-лесно да се отстрани преди грундиране, отколкото след боядисване.

5. Веднага посочете гаранционния срок, реда за подаване на рекламации. Особено много въпроси възникват относно качеството на оцветяването. GOST за този вид работа позволява лек шагрен, наличие на дребни плевели, но не позволява ивици от боя. Нашият съвет - не изисквайте много гладка повърхност. Лесно се получава, като се постави най-тънкият слой боя. Освен това в този случай няма да има капки, докато лек шагрен, показващ дебел слой, може да бъде полиран, а наличието на малка капка дори на незабележимо място значително ще намали размера на плащането за работата.

6. Нищо не трае вечно, но със сигурност няма да останете доволни, ако, да речем, боята се отлепи веднага след изтичане на тази гаранция. Ето защо е по-добре, ако сами купувате консумативи и някои специфични инструменти, които може да не са налични в сервиз на средно ниво (след консултация с тези, които ще работят с тях). Например, ако някога е бил използван силиконов лак върху вашия автомобил, закупете специални продукти, за да го премахнете. Някои лакове, съдържащи тефлон, не могат да бъдат премахнати с нищо и е необходимо да премахнете цялата боя със специален препарат за отстраняване. Купувайте само най-качествените антикорозионни грундове, за предпочитане двукомпонентни епоксидни грундове, за които е известно, че издържат на теста със солен спрей. Разликата в цената от 50-70 хиляди рубли на литър ще се изплати многократно и много бързо (не ги бъркайте с грундове за боя!).

7. Обръщайки се към работилницата за първи път, помислете за факта, че посещението тук със сигурност няма да е последно. Затова се уверете, че следващият ремонт доставя още по-малко неудобства на механиците: помолете майстора да напръска резбови и други връзки с някакъв вид силиконова спрей лубрикант преди окончателното сглобяване. Тя, подобно на универсална течност като VD-40, е по-добре да има в багажника.

8. Не се пазарете след като ви е дадена крайната цена, а преди това поискайте подробна оценка с видовете индивидуална работа и тяхната цена. Тук има смисъл да го обсъдим подробно, за да премахнем двойното заплащане за една и съща работа. Например, ако трябва да смените спирачните накладки и спирачния цилиндър, не можете автоматично да сумирате цените на тези работи, тъй като подмяната на цилиндъра вече изисква премахване на колелото, спирачния барабан и т.н.

9. И последното. Не се опитвайте да подхлъзнете бакшиш в знак на благодарност към господаря и още повече - бутилка водка. Така че беше обичайно, когато заплатата му беше 5-6 процента от това, което плащаш на касата. Днес неговите приходи, заедно с бонуси и други плащания, са повече от половината от сумата, която сте платили. Намерете други начини да му покажете своето уважение и признателност. Например подарете изключителен сувенир, скъпа книга, уникален ключ или нещо подобно.