Проверка
1. TPS е монтиран на тялото на дросела и свързан към вала на дросела. Въз основа на анализа на сигналите, идващи от TPS, PCM определя точната текуща позиция на амортисьора, поради степента на натискане на педала за газ от водача. Неизправността на сензора може да доведе до неконтролирани емисии на горивните инжектори и нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя. Когато се открие неизправност на TPS, кодът P0122 или P0123 се съхранява в паметта на системата за самодиагностика (вижте раздел Система за бордова диагностика (OBD) - Функционален принцип и кодове за грешки).
2. С помощта на волтметър измерете еталонното напрежение, подадено към сензора от PCM. Изключете кабелния сноп от сензора и свържете сондите на волтметъра към клемите REF (+) и GND (-) на конектора. При включено запалване (не стартирайте двигателя), устройството трябва да регистрира около 5,0 V. Липсата на напрежение показва отворена верига на PCM или повреда на самия модул.
3. Сега проверете напрежението на сигнала на сензора. При изключен двигател и широко отворена дроселова клапа, свържете волтметър между клемите SIG (+) и GND (-) на TPS конектора.
Забележка. За да свържете волтметъра към задната страна на клемите на конектора, е удобно да използвате неогъната метална скоба. Постепенно отворете затвора, като наблюдавате показанията на волтметъра. Когато дроселът е затворен, стойността на сигналното напрежение трябва да бъде 0,5÷1,5 V и постепенно, нараствайки, да достигне стойност от 4,5 V, когато амортисьорът е напълно отворен, в противен случай сменете TPS.
Замяна
TPS е постоянно прикрепен към тялото на дросела и може да бъде подменен само като част от целия комплект (вижте глава Системи за захранване и изпускане).