Забележка. Описанието на процедурата по-долу се основава на предположението, че проводниците на BB свещите са свързани правилно и разпределителят на запалването е инсталиран. Ако се наложи привеждане на двигателя до TDC, за да се коригира позицията на разпределителя, позицията на буталото в първия цилиндър на двигателя може да се определи качествено чрез наблюдение на промяната в налягането на компресия през отвора на свещта. След това трябва да постигнете комбинацията от съответните инсталационни знаци. Горната мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели, по време на въртенето на коляновия вал, всяко от буталата достига това положение два пъти: веднъж в края на хода на компресия и втори път в края на хода на изпускателния газ.
Необходимостта от привеждане на буталото(ите) в положение на TDC възниква по време на много процедури, по-специално, като премахване/монтиране на разпределителния вал, компонентите на задвижването на времето и разпределителя на запалването.
Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след това натиснете силно ръчната спирачка или подложете задните колела на автомобила. Също така обездвижете системата за запалване, като разкачите проводника на бобината BB от капачката на разпределителя и го заземите към блока на двигателя с джъмперен проводник. Извадете запалителните свещи (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Привеждането на някое от буталата в положение на TDC се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. Когато гледате двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка:
- a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт, завинтен в края на предната му цапфа, с помощта на храпов ключ - свалете долния защитен екран от страната на пътника на автомобила;
- b) Спестете време, като използвате превключвател за дистанционно стартиране (следвайте инструкциите на производителя). Веднага щом буталото е достатъчно близо до TDC на края на хода на компресия, стартерът се спира и по-нататъшното регулиране се извършва по метода, описан в параграф (а);
- в) При наличие на асистент предварителното завъртане на двигателя може да се извърши с кратки ритъци от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като описан в параграф (б). Окончателната настройка отново се извършва ръчно с помощта на гаечен ключ (вижте точка а).
1. Запомнете положението на щепсела за свързване на проводника на свещта на първия цилиндър върху капака на разпределителя.
2. Ако терминалът не е маркиран, преминете по проводника от свещта до капачката и сами нанесете съответния етикет (използвайте маркер или маркер).
3. Свалете капака от разпределителя и го оставете настрана (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че бялата TDC маркировка на шайбата му да е подравнена с триъгълната стрелка на капака на ангренажния ремък.
Забележка. На макарата има два знака за подравняване. Вторият знак е нанесен с червена боя и служи само за настройка на момента на запалване с помощта на стробоскоп.
5. Сега проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да се разгърне с чучур точно върху маркировката на ръба на тялото. Ако плъзгачът се завърти на 180 ° спрямо маркировката, следователно, буталото на първия цилиндър е в позиция TDC на края на изпускателния ход. За да приведете буталото до TDC в края на хода на компресия, завъртете коляновия вал още един пълен оборот (360°) обратно на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да се завърти с носа си към маркировката.
6. Разхлабете винта и поставете ревизионния капак настрани, като по този начин осигурите достъп до знаците за центровка на зъбните колела на разпределителните валове на двата реда цилиндри. През отвора в капака на ангренажния ремък се уверете, че ангренажната маркировка на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с маркировката на задния капак.
7. Когато всички знаци (на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал) са подравнени, буталото на първия цилиндър може да се счита за приведено в положение на TDC на края на хода на компресия.
8. Сега, за да алтернативно, в реда на запалване, да приведете останалите бутала към ВМТ, коляновият вал трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка на стъпки от 120 °, като се движи от цилиндър към цилиндър в ред на запалване. Направете подходящите маркировки върху ръба на корпуса на разпределителя (както беше направено по-горе за първия свързващ проводник на свещта). Завъртането на коляновия вал неизбежно ще бъде придружено от завъртане на плъзгача, подравняването на носа на който със съответния знак ще потвърди, че следващото бутало е доведено до TDC в края на хода на компресия.