Забележка. Процедурата, описана по-долу, е само за проверка на основните настройки, направени във фабриката. Възможността за корекции не е предвидена, следователно единствената цел на този тест е да се оцени правилното функциониране на вградения процесор. Ако по време на диагностиката на запалителната система (вижте Раздел Проверка на функционирането на системата за запалване) не е възможно да се идентифицират причините за нарушението на времето за запалване, PCM трябва да се смени, за което колата трябва да се кара в сервиз.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. При изключено запалване потърсете етикета VECI под капака и внимателно прочетете инструкциите за настройка на момента на запалване. От особено значение е правилната настройка на оборотите на празен ход, тъй като скоростта на двигателя е пряко свързана с момента на запалване. Подгответе всички необходими инструменти.
- 1 – Вакуумни тапи – Всички разглобяеми вакуумни маркучи трябва да бъдат запушени незабавно. За тази цел се произвеждат щепсели с различни размери и конфигурации
- 2 - Стробоскоп с индуктивна връзка - Осигурява импулс на ярък, силно фокусиран лъч, синхронизиран с моментите на искри върху електродите на свещта на първи цилиндър. Свържете към проводника HV на свещта на първия цилиндър според инструкциите на производителя
- 3 – Специален гаечен ключ – При някои модели достъпът до затягащия болт на разпределителя е ограничен и е изключително трудно да се освободи с помощта на гаечен ключ с обичайната форма
4. При изключено запалване свържете стробоскопа според инструкциите на производителя. Стробоскопът обикновено се захранва от вградена батерия. Сензорът за приемаща индуктивна лампа е монтиран на проводника BB на свещта на първия цилиндър (вижте Спецификациите към глава Двигател).
5. Използвайте джъмперен проводник за късо съединение 8 и 13 на диагностичния конектор (DLC) един към друг - това ще постави PCM в основния режим на запалване.
6. Намерете знаците за синхронизация на шайбата на коляновия вал.
7. Стартирайте двигателя, загрят до нормална работна температура и насочете лъча на стробоскопа към стрелката за настройка.
8. Червената маркировка, осветена от стробоскопа на шайбата на коляновия вал, докато остава неподвижна, трябва да бъде подравнена с показалеца.
9. Ако има нарушения в настройките, карайте колата до сервиз за извършване на PCM диагностика.
10. Спрете двигателя и извадете стробоскопа.
11. Отстранете джъмпера от клемите на диагностичния конектор.