Изключете вакуумния маркуч на електромагнитния клапан №31 от вакуумния колектор.
Изключете вакуумния маркуч на електромагнитния клапан #30 от вакуумния колектор и свържете вакуумната помпа.
Стартирайте двигателя и създайте вакуум.
ВНИМАНИЕ! Температурата на охлаждащата течност трябва да е под 70°C.
Ако соленоидният клапан поддържа вакуум, вижте точка А), ако не - точка Б).
А) Спрете двигателя.
Изключете 4-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Стартирайте двигателя.
Измерете напрежението между клемите бяло/синьо(+) и черно(-) на главния сноп.
Ако има напрежение на акумулатора, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между клемата бяло/синьо(+) и земята.
Ако има напрежение на батерията, тогава трябва да поправите отвора в черния проводник между електромагнитния клапан и точката G5.
Ако няма напрежение, проверете за отворен син/жълт проводник между електромагнитния клапан и клема 26 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.
б) Спрете двигателя.
Блокирайте задните колела и задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете стабилно със стойки за крик.
Стартирайте двигателя.
Превключете скоростната кутия на втора предавка и ускорете двигателя до скорости над 25 км/ч.
Създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, вижте точка B1), ако не - точка B2).
B1) Загрейте двигателя до работна температура, докато се включи охлаждащият вентилатор.
Създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, проверете вакуумната линия за правилно свързване, пукнатини, запушване или прекъсване на маркуча.
Ако електромагнитният клапан не поддържа вакуум, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул.
B2) Спрете двигателя.
Изключете 4-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Стартирайте двигателя и го ускорете до над 25 км/ч.
Измерете напрежението между клемите бяло/синьо (+) и черно (-) на главния сноп.
Ако има напрежение на батерията, вижте раздела Диагностика на входа на контролния модул. Ако няма напрежение, тогава соленоидният клапан трябва да се смени.