Изключете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от 3-пътния конектор и свържете вакуумната помпа.
Откачете горния вакуумен маркуч на електромагнитния клапан от вакуумния колектор и свържете манометър.
Стартирайте двигателя. Създайте вакуум. Ако соленоидният клапан поддържа вакуум, вижте точка А), ако не - точка Б).
A) Включете превключвателя A/C.
Създайте вакуум.
Ако манометърът показва наличието на вакуум, вижте точка A1), ако не - точка A2).
A1) Изключете превключвателя A/C.
Ако манометърът показва вакуум, соленоидният клапан трябва да се смени.
Ако не, тогава вакуумната линия трябва да се провери за правилно свързване, пукнатини, запушване или прекъсване на маркуча.
A2) Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Измерете напрежението между червените (+) и черните (-) клеми на кабелния сноп на климатика.
Ако има напрежение на акумулатора, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между червения (+) извод и земята.
Ако има напрежение на акумулатора, тогава празнината в черния проводник между електромагнитния клапан и точката G15 трябва да се поправи.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за прекъсване на червения проводник между електромагнитния клапан и клема 17 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.
b) Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Измерете напрежението между червения и черния извод на кабелния сноп на климатика.
Ако има напрежение, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул.
Ако няма напрежение, тогава соленоидният клапан трябва да се смени.