2. Ако конусността и овалността на цилиндровата обвивка са в рамките на спецификацията и няма прорези или драскотини по стените, тогава не се изисква повторно разпробиване. Ако това не е така, тогава цилиндърът трябва да бъде проточен до по-голям размер, за да се елиминират конусността и елипсата. В този случай блокът трябва да бъде отнесен в сервиз за прецизна механична обработка от квалифициран механик, използващ специализирано оборудване.
Ако пробивате цилиндър, не забравяйте да поставите по-големи бутала и пръстени. Тъй като всички бутала трябва да са с еднакъв размер, е необходимо да се пробиват всички цилиндри, дори ако размерите само на един от тях са извън табличните данни.
3. Дори и цилиндрите да не трябва да се скучаят, те все пак трябва да бъдат шлифовани. За да премахнете блясъка на стените на цилиндъра, можете да използвате дюзата за полиране за конвенционална бормашина.
4. Горната част на главата на цилиндъра (повърхността, където е поставено уплътнението) трябва да се провери за деформация. Прокарайте прав ръб по четирите ръба на блока, диагонално през центъра. Ако можете да прекарате 0,1 мм щуцер под линийката, горната повърхност на блока трябва да бъде обработена или изправена.
5. Извадете пръстените от буталото, като използвате инструмент за отстраняване на бутални пръстени. Запазете всички пръстени и буталото, от което са свалени. Пръстените и каналите в буталото трябва да бъдат напълно почистени с четка и разтворител, тъй като отлаганията ще попречат на правилното измерване на износването на пръстените.
6. Преди да започнете каквито и да е измервания, проверете буталото (ще ви е полезна лупа) за признаци на напукване, особено в областта на полата. Всичко по-сериозно от леки драскотини по повърхността означава, че буталото вече не е годно за по-нататъшна употреба. Металът ще се нагрее неравномерно и буталото може да се счупи, особено докато двигателят работи. Ако има много силен шум - не рискувайте, тъй като това е изпълнено с много скъпи ремонти.
7. Диаметърът на буталото се измерва на полата на буталото, под прав ъгъл спрямо буталния болт.
Сравнете измерването или с диаметъра, показан в таблицата, или извадете диаметъра на буталото от размера на отвора на цилиндъра, за да получите стойността на хлабината. Ако хлабината е прекомерна, буталото трябва да се смени. Ако пролуката при монтиране на ново бутало все още не е в рамките на данните в таблицата, изберете по-голямо бутало и съответно отворете цилиндрите.
8. Хлабината на компресионния пръстен се измерва след като почистените пръстени се поставят с помощта на средство за отстраняване на буталните пръстени обратно в първоначалните им позиции на буталото. Измерете хлабината, като се опитате да преместите габарита (дебелината в рамките на спецификацията на таблицата) между пръстена и ръба на канала на пръстена. Ако шаблонът не се вписва в жлеба, пръстенът може да се използва, въпреки че винаги се препоръчва използването на нови пръстени. Ако този шаблон ще премине, а шаблонът с по-голяма дебелина, равна на границата на износване, не, тогава буталото все още може да се използва, но трябва да се монтират нови пръстени.
9. Необходимо е да се измерят пръстеновидните пролуки и за трите пръстена, като се постави буталото с пръстените в неговия цилиндър, но с обратната страна (отгоре надолу). Пръстените трябва да са най-малко 1520 mm от основата на цилиндъра. Използвайте шаблона, за да измерите пръстеновидните пролуки и да сравните стойностите на измерването със стойностите в таблицата. Ако пролуката е твърде голяма, пръстенът трябва да се провери с габарит с дебелина, равна на границата на износване. Ако има малко износване на втулката на цилиндъра, можете да използвате нови пръстени, за да приведете празнините в пръстените до спецификацията, без да разпробвате отново самия цилиндър. Измерете пролуките, като поставите пръстена близо до дъното на цилиндъра, а не близо до върха, където износването е най-голямо.
10. Биелните пръти не трябва да се износват, разцепват или огъват. Разгледайте ги, особено отгоре и отдолу. Обърнете внимание на всякакви признаци на метална деформация или износване. Буталният болт трябва да стои чист и закрепен. Пронизан през горния край на свързващия прът, той не трябва да се клати или да се търкаля. Долният край на свързващия прът също трябва да бъде под формата на точен полукръг без деформация.