Премахване
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора. Завъртете двигателя, за да доведете цилиндър номер 1 до TDC.
2. Повдигнете и закрепете автомобила. Източете охлаждащата течност.
3. На двигатели 2.0L. Свалете капака на изпускателния колектор, EGR тръбата и кислородния сензор.
Сензорът за кислород (за 2.0L) трябва да бъде премахнат преди следващата стъпка. При двигатели 2.1L сензорът може да бъде оставен на място; не се препоръчва използването на чукове за изпускателната система.
5. Изключете изпускателната тръба от колектора; Изключете монтажната скоба от блока на двигателя.
6. Изключете монтажната скоба на въздушния филтър от уреда.
7. Свалете двете гайки на долния всмукателен колектор.
8. Изключете проводниците на свещите от свещите; извадете разпределителя, но не изключвайте окабеляването от него.
9. Свалете капака на клапана.
10. Изключете вентила за всмукване на въздух, шумозаглушителя за всмукване на въздух и маркуча на шумозаглушителя от въздушния филтър.
11. Извадете помпата на сервоусилвателя на волана, като оставите маркучите прикрепени. Преместете помпата извън работната зона и я закрепете с твърда тел.
12. Свалете изпускателния колектор.
13. Свалете горните три монтажни болта на всмукателния колектор. Отделете колектора от главата и го плъзнете назад или настрани от главата.
14. Свалете корпуса на термостата като цяло, без да разкачвате маркучите.
15. Откачете маркуча на нагревателя от главата.
16. Свалете горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Разхлабете, но не сваляйте болта за регулиране на ремъка на разпределителния вал. Плъзнете ремъка от шайбата на разпределителния вал. Не прегъвайте ремъка и не го позволявайте да влезе в контакт с течности на двигателя.
17. Свалете болтовете на главата на цилиндъра. Извадете главата на цилиндъра.
За да инсталирате:
18. Използвайте нож за замазка или подобен тъп инструмент, за да премахнете всички следи от уплътнения от главата и повърхността на двигателя.
19. След като сте монтирали правилно, поставете ново уплътнение на двигателя. Уверете се, че щифтовете и маслената дюза са правилно поставени.
20. Инсталирайте главата. Леко намажете резбите на болтовете с чисто двигателно масло. Затегнете ръчно болтовете, като се уверите, че двата дълги болта пасват в централните отвори.
21. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на две стъпки, като следвате показаната схема. При първото преминаване затегнете болтовете до приблизително 30 Nm. При второ преминаване - до краен момент на затягане от 68 Nm.
22. Проверете два пъти позицията на двигателя; той трябва да бъде настроен на TDC за цилиндър №1. Показалецът на задната част на цилиндровия блок трябва да се изравни с бялата маркировка на маховика. Маркерът на шайбите на разпределителния вал "UP" трябва да е вертикален и маркировките за подравняване на повърхността на шайбите на разпределителния вал трябва да се изравнят с повърхността на главата на цилиндъра.
23. Поставете внимателно задвижващия ремък върху шайбите.
24. Затегнете регулиращия болт.
25. Завъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, докато шайбата на разпределителния вал се завърти с 3 зъба.
26. Разхлабете регулиращия болт; това ще затегне колана. Затегнете отново регулиращия болт до 43 Nm.
27. Монтирайте горния капак на задвижващия ремък.
28. Монтирайте корпуса на термостата.
29. Сменете уплътнението (винаги) и монтирайте всмукателния колектор. Започнете с централния болт; направете два или три пълни прохода, като използвате кръстосания ред при затягане на гайките. Крайният момент на затягане е 22 Nm.
30. Използвайки ново уплътнение, монтирайте изпускателния колектор. Започнете с централния болт; направете два или три пълни прохода, като използвате кръстосания ред при затягане на гайките. Крайният момент на затягане е 32 N m.
31. Монтирайте помпата на кормилното управление.
32. Монтирайте шумозаглушителя, смукателния клапан и маркуча.
33. Монтирайте капака на клапана. Инсталирайте разпределителя, свържете проводниците на свещите. Прикрепете скобата на въздушния филтър към блока на двигателя.
34. Свържете изпускателната тръба към колектора. Използвайте нови самозатягащи се гайки и ги затегнете до 55 Nm. Ако кислородният сензор е монтиран на тръба, не използвайте чукове или пневматични инструменти.
35. За двигатели 2.0L инсталирайте кислородни сензори, EGR тръба и топлинен щит.
36. Напълнете охладителната система.
37. Свържете проводника към отрицателната клема на акумулатора. Стартирайте двигателя и го оставете на празен ход. Проверете работната зона за признаци на изтичане на течност.