Започвайки от 1988 г. при модела Prelude, ECU има вградена рутина за самотест, типична за модели с променливо впръскване на гориво. Тази функция улеснява решаването на възникнали проблеми, тъй като компютърът може да посочи къде да се търси неизправност.
Устройството за управление на двигателя постоянно следи входните и изходните сигнали. Веднага щом открие сигнал извън работния обхват - твърде малък или твърде голям сигнал - веднага включва контролната лампа CHECK ENGINE (контрол на двигателя), разположена на арматурното табло. Това предупреждава водача, че има проблем. Освен това ECU устройството приписва определен код на възникналата повреда, който се записва в паметта на компютъра. Този код може по-късно да бъде извлечен и използван при тестване на системата.
ECU има функция за софтуерна защита. Ако възникне грешка в реален сигнал, тогава ECU го игнорира и го заменя с някаква фиксирана стойност. Когато контролната лампа е включена, това означава, че контролерът в момента използва поне един фиксиран сигнал вместо реален, което може да влоши характеристиките на движение на автомобила. Фиксираните сигнали се избират за най-често срещаните условия на шофиране, като топъл двигател, умерено отваряне на газта и др. Ако фиксираният сигнал не отговаря на реалните условия, тогава работата на двигателя ще се различава от очакваното.
Няколко кода могат да се съхраняват в паметта наведнъж. Възможността да се стесни търсенето на дефектна верига до една или две значително намалява времето за тестване. Най-честата грешка при използване на кодове за грешки е да се приеме, че дефектният възел е този, посочен от кода, а не цялата електрическа верига, свързана с него. (Например, код 1 показва неправилен кислороден сигнал. Но това не означава автоматично, че кислородният сензор е повреден. Обикновено работи без повреди. По-често се среща лоша връзка в конектора.) Тъй като ECU следи входящия сигнал, сигнал за неизправност може да причини всяка електрическа част или възел. Лошите връзки, лошото заземяване и дори изгорелите предпазители могат да причинят забележима промяна в сигнала към контролера. Когато използвате кодове за грешки, винаги помнете че е необходимо внимателно да се провери цялата верига, свързана с възела, посочен от кода. Най-често повредата е причинена от лош или ръждясал контакт. Самите възли, генериращи сигнали, рядко се отказват при нормални условия.
Дешифриране на кодове
ECU е разположен в предната част на пода, близо до мястото за краката на предния пътник. Отстранете постелката. Големият горен защитен капак на този модул ще стане видим. Отворете диагностичния панел от арматурното табло. В горния ръб на капака има прозорец, през който се вижда светодиода. Включете запалването, без да стартирате двигателя. Светодиодът ще започне да мига. Броят на миганията отразява броя на кода. Например 14 мигания, пауза и още 5 мигания означават код 14 и код 5.
Ако прочетеният код не е в списъка с кодове, броят на миганията на светодиодите трябва да бъде преизчислен. Ако все пак кодът се окаже неправилен, тогава е необходимо да смените модула на ECU с проверен и изправен и да повторите четенето на кода. След като прочетете кодовете, се обърнете към съответната диагностична карта за тестване.
Имайте предвид, че някои тестове изискват тестер тип Honda. (Използвайте инструмент #07HAZ-PJ7010A или 07HAZ-PH7000A за 1988-89 г. и 07LAJ-PT30100 за 1990 г.) Този инструмент ви позволява безопасно да тествате електрически вериги. Свързва се между ECU и снопа.
Кодове за неизправност на модела Prelude (система PGM-CARB)
| Код 1 | съдържание на кислород |
| Код 2 | генератор на импулси за скорост на превозното средство |
| Код 3 | Електрически сигнал за абсолютно налягане на изпускателния колектор (MAP) |
| Код 4 | Сигнал за вакуумен превключвател |
| Код 5 | Сигнал за абсолютно налягане на вакуума на изпускателния колектор (MAP) |
| Код 6 | Температура на охлаждащата течност |
| Код 7 | Сигнал за положение на предавката (за автоматична скоростна кутия); сигнал за превключвател на съединителя (за ръчна скоростна кутия) |
| Код 8 | Сигнал на запалителната бобина |
| Код 10 | Температура на входящия въздух |
| Код 14 | Електронно управление на въздушния поток (EACV) |