ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тази процедура ИЗИСКВА използването на комплект за обогатяване на пропан. Не започвайте процедурата, ако комплектът не е наличен. Проверете дали резервоарът за пропан е достатъчно пълен, преди да започнете работа.
Сместа може да се определи и с анализатор на отработени газове или тестер за емисии, но това оборудване рядко е достъпно за автомобилните ентусиасти. Ако се използва този метод, тогава все още трябва да имате достъп до винтовете за регулиране на сместа, за да направите настройката.
Автомобилите с впръскване на гориво не позволяват ръчно регулиране на сместа гориво/въздух. Модулът за управление на двигателя или ECU е отговорен за това; също така контролира работата на горивния инжектор според електрическите сигнали, изпращани към инжектора (инжектора) от контролера на всички сензори и монитори. Ако двигател с впръскване на гориво има проблеми с емисиите, тогава сензорите и компютърно контролираните изходни компоненти трябва да бъдат проверени (тествани) и ремонтирани.
Карбуратор Keihin 2
1984-85 Accord, 1886-89 Accord с ръчна скоростна кутия
1. Поставете колата в неутрална и ръчна спирачка, блокирайте колелата. Стартирайте двигателя и загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от контролната диафрагма на входа за въздух и прищипете края на маркуча.
3. Свържете подходящ тахометър към двигателя и следвайте инструкциите на производителя.
4. Проверете скоростта на x.x. с изключено цялото оборудване. Ако е необходимо, коригирайте x.x. спирачен винт на дроселната клапа.
5. Изключете входящата тръба на въздушния филтър от въздуховода на преградата на радиатора.
6. Поставете маркуча от комплекта за пропан на около 10 см във входната тръба.
7. При включен двигател x.x. натиснете бутона отгоре на блока за пропан, след това бавно отворете контролния клапан, за да получите максимална скорост на двигателя. Тъй като пропанът влиза, скоростта трябва да се увеличи.
Внезапно подаване на пропан може да спре двигателя.
8. Скорост x.x. трябва да се увеличи така:
- 1984-85 Accord с ръчно - 100±25 об/мин
- 1984-85 Акорд с автомат - 50±20 об/мин.
- 1986 Accord с ръчна - 35±20 об/мин.
- 1987-89 Accord с ръчно - 50±20 об/мин
9. Ако увеличението на скоростта е в рамките на спецификацията - разкачете комплекта за пропан и поправете всички разкачени маркучи. В противен случай преминете към следващата точка. Изключете запалването.
10. Изключете вакуумния маркуч от клапана за бързо освобождаване. Издърпайте кабела на газта от скобата.
11. Отстранете гайките, шайбите и болтовете на карбуратора, закрепващи металния вакуумен колектор. Повдигнете карбуратора от стойката, след това го наклонете назад, за да получите достъп до винтовете на скобата на дроселовата клапа.
12. Разкачете скобата на контролера на газта. Отстранете кухата капачка на винта за регулиране на сместа от скобата на контролера на дроселната клапа и след това поставете отново скобата. С изваден щепсел, регулиращият винт може да се достигне от външната страна на тялото на карбуратора с карбуратора на място.
13. Монтирайте карбуратора, свържете вакуумните маркучи към предпазния клапан за бърз празен ход. Свържете въздушния филтър.
14. Стартирайте двигателя и го загрейте отново до нормална температура.
15. Изключете вакуумния маркуч от контролната диафрагма на входа за въздух и прищипете края на маркуча, монтирайте комплекта за пропан и проверете отново максималната скорост на двигателя, когато е обогатен с пропан.
16. Ако след въвеждането на пропан скоростта е твърде ниска, тогава сместа се обогатява. Завъртете винта за регулиране на сместа на 1/2 оборот по посока на часовниковата стрелка и повторете теста.
17. Ако след въвеждането на пропан скоростта е твърде висока, тогава сместа е постна. Завъртете винта за регулиране на сместа % завъртане обратно на часовниковата стрелка и повторете теста.
18. Затворете вентила за пропан и повторете теста за скорост. Оставете двигателя да работи при 2500 об/мин за 10 секунди, за да стабилизира студените условия.
19. Ако скоростта на двигателя е в рамките на спецификацията, изключете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи и тръбата за всмукване на въздуха в първоначалното им положение.
20. Ако скоростта на двигателя не е в рамките на спецификацията, проверете отново скоростта и коригирайте, ако е необходимо, като завъртите спирателния винт на дроселната клапа, след което повторете процедурите 14-19.
21. Регулирайте скоростта на празен ход, като затегнете винта за управление на празен ход, ако е необходимо.
22. Ако автомобилът е оборудван с климатик, проверете отново при включен климатик. Регулирайте скоростта, като затегнете регулиращия винт на усилвателната диафрагма, ако е необходимо.
Карбуратор Keihin 2
1886-89 Акорд с автоматична скоростна кутия
1. Поставете колата в неутрална и ръчна спирачка, блокирайте колелата. Стартирайте двигателя и загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от контролната диафрагма на входа за въздух и прищипете края на маркуча.
3. Свържете подходящ тахометър към двигателя и следвайте инструкциите на производителя.
4. Изключете въздушния филтър от честотния електромагнитен клапан C и запушете отвора във вентила.
5. При ненатоварен двигател намалете оборотите на празен ход. доколкото е възможно чрез завъртане на спирателния винт на дроселната клапа.
6. Регулирайте скоростта на x.x. чрез завъртане на контролния винт x.x. до 600±50 об/мин (630±50 об/мин при модели 1987-89).
7. При включени фарове, заден размразител и вентилатор на нагревателя на максимум, регулирайте скоростта на празен ход. чрез завъртане на регулиращия винт A на 600 ± 50 об/мин при модели 1986 и 700 + 50 при модели 1987-89.
8. Ако колата е оборудвана с климатик, регулирайте скоростта на празен ход. като завъртите регулиращия винт B на 700 ± 50 об/мин при включен климатик.
9. При ненатоварен двигател отстранете вътрешния вакуумен маркуч от регулатора за усилване на газта x.x. и запушете маркуча.
10. Регулирайте скоростта на x.x. като завъртите винта за спиране на газта до 700+50 об/мин (650+50 об/мин при високопланински модели).
11. Изключете маркуча от честотния електромагнитен клапан A и го свържете към вентила за управление на въздуха A.
12. Изключете входящата тръба на въздушния филтър от въздуховода на преградата на радиатора.
13. Поставете маркуча от комплекта за пропан на около 10 см във входната тръба.
14. С двигател на х.х. натиснете бутона отгоре на блока за пропан, след това бавно отворете контролния клапан, за да получите максимална скорост на двигателя. Тъй като пропанът влиза, скоростта трябва да се увеличи.
Внезапното приложение на пропан може да спре двигателя.
15. Kh.kh. двигателят трябва да се увеличи до 135±35 об/мин.
16. Ако оборотите на двигателя се повишат до спецификацията - разкачете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи в първоначалното им положение. Ако скоростта на двигателя не се увеличи до спецификацията, продължете със следващата стъпка. Изключете запалването.
17. Изключете вакуумния маркуч от клапана за бързо освобождаване. Издърпайте кабела на газта от скобата.
18. Отстранете гайките, шайбите и болтовете на карбуратора, закрепващи металния вакуумен колектор. Повдигнете карбуратора от стойката, след това го наклонете назад, за да получите достъп до винтовете на скобата на дроселовата клапа.
19. Разкачете скобата на регулатора на газта. Свалете кухата капачка на винта за регулиране на сместа от скобата на контролера на дросела и след това поставете отново скобата. С изваден щепсел, регулиращият винт може да се достигне от външната страна на тялото на карбуратора с карбуратора на място.
20. Монтирайте карбуратора, свържете вакуумните маркучи към предпазния клапан за бърз празен ход Свържете въздушния филтър.
21. Стартирайте двигателя и го загрейте отново до нормална температура.
22. Изключете вакуумния маркуч от контролната диафрагма на входа за въздух и притиснете края на маркуча. Инсталирайте комплекта за пропан и проверете отново максималната скорост на двигателя при обогатяване с пропан.
23. Ако след въвеждането на пропан скоростта е твърде ниска, тогава сместа се обогатява. Завъртете винта за регулиране на сместа на 1/2 оборот по посока на часовниковата стрелка и повторете теста.
24. Ако скоростта е твърде висока след инжектиране на пропан, тогава сместа е постна. Завъртете винта за регулиране на сместа % завъртане обратно на часовниковата стрелка и повторете теста.
25. Затворете вентила за пропан и повторете теста за скорост. Оставете двигателя да работи при 2500 об/мин за 10 секунди, за да стабилизира студените условия.
26. Ако оборотите на двигателя са в рамките на спецификацията, изключете комплекта за пропан, цялото тестово оборудване и върнете вакуумните маркучи и входната тръба на въздушния филтър в първоначалното им положение.
27. Ако скоростта на двигателя е извън спецификациите, проверете отново скоростта и коригирайте, ако е необходимо, като завъртите винта за спиране на газта, след което повторете процедурите за настройка.
28. Спрете двигателя. Затворете вентила за пропан, извадете всички щепсели и свържете отново всички маркучи.
29. Стартирайте двигателя и повторете теста за скорост x. Х.
2 или 3 пъти за 10 минути, увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин, след което проверете скоростта на празен ход. x скорост. Х. трябва да бъде 700±50 об/мин за модели от 1986 г. и /30±50 за модели от 1987-89.
30. Проверете скоростта на x.x. с включени фарове, вентилатор на нагревателя и размразител на задното стъкло. Скорост x.x трябва да е 700+50 об/мин.
31. Проверете отново скоростта x.x. с превключвател на автоматична скоростна кутия. Скорост x.x трябва да бъде 700±50 об/мин.
32. Проверете отново скоростта x.x. с включен климатик и селектор за скорост в ПАРК или Неутрално. Скорост x.x трябва да бъде 750±50 об/мин.
33. Проверете отново скоростта x.x. с включен климатик и превключвател на скорости. Скорост x.x трябва да бъде 750±50 об/мин.
34. Ако скоростта x.x. не достига спецификацията за позиции 30 до 33 - проверете системата за управление на празен ход.
Двойни карбуратори Keihin
1984-90 Прелюдия
Проверете дали карбураторите са правилно синхронизирани, преди да проверите x.x. и състав на сместа. Също така ще трябва да издърпате предпазителя на ECU за поне 10 секунди, за да нулирате електронния контролен блок, след като процедурата приключи.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
2. Изключете вакуумния маркуч от контролната диафрагма на входа за въздух и запушете края на маркуча.
3. Свържете тахометър. Проверете дали лостът за бързо освобождаване не е срещу гърбицата за бърз празен ход, в противен случай ще трябва да преместите левия карбуратор.
4. Проверете скоростта на x.x. с изключено цялото оборудване. Скоростта трябва да бъде 800±50 об/мин (750±50 об/мин при автоматична скоростна кутия). Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход. като завъртите фиксиращия винт на газта.
Ако скоростта x е твърде висока. Х. проверете управлението на газта.
5. Само на автомобили с автоматична скоростна кутия 1987г. изключете конектора от честотния електромагнитен клапан A и използвайте късо съединение, за да свържете клапана към 12V. На всички други превозни средства изключете двата конектора от клапана EACV, разкачете маркуча от колектора на вакуумния маркуч и запушете края на маркуча.
6. Изключете вакуумните тръби и свържете долния маркуч към вентила за управление на въздуха A. Изключете вакуумния маркуч от контролера за усилване на газта x.x. климатик. Изключете всмукателната тръба на въздушния филтър от всмукателния канал.
7. Поставете маркуча от комплекта за пропан на около 10 см във входната тръба.
8. При включен двигател x.x. натиснете бутона отгоре на блока за пропан, след това бавно отворете контролния клапан, за да получите максимална скорост на двигателя. Тъй като пропанът влиза, скоростта трябва да се увеличи.
Внезапно подаване на пропан може да спре двигателя.
9. Скорост x.x. трябва да се увеличи така:
- 1984-86 г. с ръчно - 45±25 об/мин.
- 1984-86 с автоматик - 1 10±25 оборота в минута
- 1987 г. с ръчно -65±20 об/мин.
- 1987 г. с автоматичен - 130±25 об/мин (в D3 или D4).
- 1988-90 г. с ръчно - 170±20 об/мин.
- 1988-90 г. с автоматичен - 50±10 об./мин.
10. Ако скоростта се промени правилно - тестването е завършено, изключете тестовото оборудване и възстановете всички линии и маркучи. В противен случай - на Prelude от 1987 г., махнете карбураторите и използвайте стъпки 11-13 по-долу; на по-късните модели щепселите могат да се свалят, без да се свалят карбураторите; започнете от точка 15.
11. Пробийте предпазните тапи на винтовете за регулиране на сместа.
При пробиване не превишавайте дълбочината от 3 мм, за да избегнете повреда на регулиращите винтове.
12. Завийте 5 мм винт в отвора на щепсела.
13. Захващайки го с клещи, издърпайте щепсела.
14. Поставете обратно карбураторите.
15. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (вентилаторът трябва да се включи поне веднъж).
16. Проверете отново максималния RPM за обогатяване с пропан. Ако сместа е богата, завъртете регулиращите винтове на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.
17. Затворете вентила за управление на пропана.
18. Пуснете двигателя на 2500 об/мин за 10 секунди, за да стабилизирате условията на сместа, след това проверете скоростта на празен ход. Регулирайте скоростта на празен ход, ако е необходимо.
19. На модели от 1984-86 г., отстранете комплекта за обогатяване на пропан и свържете отново маркуча за вход на контролната диафрагма. Поставете нови тапи в отворите за винтове на сместа на празен ход.
20. При модели от 1987-89 г. откачете вакуумния маркуч №5 от всмукателния вентил и го запушете.
21. На Prelude от 1987 г. изключете горния вакуумен маркуч #22 от електромагнитния клапан за изтичане на въздух и запушете края. Свържете вакуумметър към електромагнитния клапан.
22. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете бутона в горната част на блока за пропан, след това бавно отворете контролния клапан и проверете вакуума. Трябва да има вакуум.
23. Ако няма вакуум, проверете електромагнитния клапан за изтичане на въздух.
24. Проверете термоклапа C.
25. Отстранете комплекта за обогатяване на пропан и свържете отново конектора.
26. При автомобили, произведени през 1988-90 г., оборудвани с климатик, скоростта на празен ход трябва да се провери в края на процедурата при все още включен климатик. Ако е необходима настройка, свалете малката капачка от регулиращия винт и направете външна настройка.