ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Антиблокиращата спирачна система на Honda съдържа спирачна течност с изключително високо налягане в помпата, акумулатора и модулатора. Не изключвайте и не разхлабвайте тръбопроводи, маркучи, съединения или компоненти, без правилно да разхерметизирате системата. За да направите това, използвайте САМО инструмент 07HAA-SG00101 или еквивалентен. Неправилните действия могат да доведат до сериозно нараняване!
Сензори за скорост на колелата
Информацията за скоростта на всяко колело се предава на управляващия блок чрез сензори за скорост на колелата. Малък сензорен модул е монтиран над зъбно колело, което се върти с оста или пътното колело.
Сензорите за скорост на колелата генерират променливо напрежение при преминаване на предавката. Честотата на това напрежение се използва от контролния блок за изчисляване на скоростта на колелото. Чрез сравняване на скоростите на колелата по време на спиране, блокът за управление определя предстоящото блокиране на колелата.
Контролен блок
Блокът за управление изпълнява основната функция за управление на електромагнитните клапани на модулатора, обработвайки електрически сигнали от сензори, инсталирани на колелата на превозното средство. Допълнителните функции на контролния блок включват самодиагностика, управление на двигателя на помпата и изключване на системата.
Освен това контролният блок на ABS получава сигнали от превключвателя за сигнал на ръчната спирачка, системата за зареждане, ключа за запалване, превключвателя на спирачните светлини, релето на двигателя на помпата и защитното реле. Всеки от сигналите се използва, за да "помага" на контролния блок при анализиране на работата на системата. Повредата на някой от съответните компоненти може да доведе до изключване на ABS.
Хидравличен модулатор
Модулаторът съдържа соленоидни клапани за всяка спирачна верига. Блокът за управление управлява всеки електромагнит поотделно (един за всяко предно колело и един за двете задни колела) въз основа на сигнали от сензорите за скорост на колелата.
Модулаторът получава спирачна течност от акумулатора при изключително високо налягане. Тази течност преминава в системата през електромагнитния клапан и увеличава налягането в тръбопровода, ако е необходимо. Отделни канали позволяват на течността да тече обратно, ако налягането трябва да бъде облекчено. Монтажът съдържа 4 модулатора или бутала с пружини, които служат за поглъщане на импулси от високо налягане вътре в системата.
При определени условия налягането в системата може да надвиши 20 000 kPa. Поради тази причина се изисква изключително внимание при работа с модулатора или свързаните с него тръбопроводи и фитинги. Винаги свалете налягането в системата, преди да извършвате каквато и да е работа.
Батерия и сензор за налягане
Акумулаторът съхранява спирачната течност с високо налягане от помпата, като я прави достъпна за системата, когато е необходимо. Когато управляващият блок определи необходимостта от антиблокиране, течността под налягане тече в контролната камера на модулатора през входа на соленоидния клапан. Батерията на топката е монтирана отделно под модулаторния блок в десния преден двигателен отсек както на Accord, така и на Prelude.
Сензор за налягане, монтиран с акумулатора, следи налягането вътре в акумулатора и предава сигнал към управляващия блок. Ако налягането падне под минималните изисквания (обикновено поради антиблокиращо действие), към помпата се изпраща сигнал от управляващия блок, който възстановява налягането. Обикновено необходимото налягане се възстановява в рамките на 3-5 секунди. Ако това не се случи в рамките на 120 секунди след стартиране на помпата, управляващият блок деактивира ABS и включва предупредителна лампа на арматурното табло.
Мотор на помпата (захранващ блок)
Помпата и нейният двигател не са част от модулатора; монтират се отделно и се намират до батерията. Силовият агрегат се състои от двигател и помпа. Устройството създава спирачна течност под високо налягане и я изпраща в акумулатора за съхранение. Блокът за управление стартира помпата всеки път, когато автомобилът стартира и ако скоростта стане повече от 10 km/h. Помпата поддържа налягането на акумулатора на максимум 230 kg/см2. Моторът на помпата с мощност 200 вата е оборудван с 40 ампера предпазител, разположен в кутията с предпазители под капака на Prelude или в кутията с предпазители на ABS в двигателния отсек на Accord.
Двигател на помпата и защитно реле
Трите системни релета се управляват от блока за управление. Релето на двигателя на помпата се намира в кутията с предпазители под капака на Prelude или в кутията с предпазители на ABS в двигателния отсек на Accord. При Accord предната и задната защитна ряпа се намират в задната дясна част на багажника, до блока за управление. Предпазното реле на Prelude се намира под капака в кутията на релето.
Предпазните релета регулират захранването на изходните управляващи клапани вътре в модулатора. Ако управляващият блок открие повреда вътре в ABS, тогава релетата са изключени. Вентилите отиват в напълно отворено състояние, не осигуряват контрол на налягането.
Предупредителна лампа
Кехлибарена светлина на арматурното табло предупреждава водача, че е открита повреда на ABS и че функцията против блокиране е деактивирана. Предупредителната лампа ANTILOCK светва в следните ситуации:
- След стартиране на машината за първи път, помпата показва, че системата за самодиагностика е в изправност и че предупредителната лампа работи. Сигналът трябва да изгасне след няколко секунди.
- Когато ръчната спирачка е задействана за повече от 30 секунди, докато превозното средство се движи.
- Когато едно от задните колела се блокира за повече от определено време.
- Когато няма сигнал от сензорите за скорост на колелата.
- Ако времето за работа на който и да е електромагнитен клапан надвишава определени граници или управляващият блок открие отвор в веригата на соленоида.
- Ако контролният блок не открие електромагнитно действие в отговор на неговите сигнали.
- Ако времето за работа на помпата надвишава 120 секунди.
Мерки за безопасност по време на работа
Ако автомобилът е оборудван със система за безопасност SRS (въздушна възглавница), винаги деактивирайте правилно системата, преди да работите по антиблокиращата система. Конектори и ел. окабеляване на въздушната възглавница - жълто; не използвайте електрическо тестово оборудване за тестване на тези вериги.
Не използвайте гумени маркучи или други части, които не са специално посочени за антиблокиращата система. Когато използвате ремонтни комплекти, сменете всички части, включени в комплекта. Частични или неправилни ремонти могат да доведат до функционални проблеми и да изискват подмяна на други компоненти.
Смажете гумените части с чиста, прясна спирачна течност, за да улесните сглобяването. Не използвайте мазен въздух в работилницата за почистване на части; гумените компоненти могат да бъдат повредени.
Използвайте спирачна течност само от неотворен контейнер. Използването на замърсена спирачна течност може да намали производителността и/или издръжливостта на системата. Винаги използвайте прясна спирачна течност по време на обезвъздушаване или процедури за освобождаване на налягането.
Поддържайте чистота в ремонтната зона. Извършвайте ремонт само след като компонентите са добре почистени; Използвайте само денатуриран алкохол за почистване. Не позволявайте на компонентите на антиблокиращата система да влизат в контакт с вещества, съдържащи минерални масла или маслени продукти; това важи и за използвани парцали.
Блокът за управление е микропроцесор, подобен на други изчислителни модули в автомобила. Уверете се, че ключът за запалване е в положение OFF, преди да изключите или свържете конекторите. Избягвайте разреждането на статично електричество в близост до контролната кутия.
Никога не изключвайте и не свързвайте електрически конектори с ключа за запалване в положение ON, освен ако не е изрично указано за това чрез някаква тестова процедура.
Избягвайте да докосвате щифтовете на конектора с пръсти.
Съхранявайте новите компоненти и възли в оригиналната им опаковка, докато не сте готови да ги инсталирате.
За да избегнете разреждането на статично електричество, винаги докосвайте земята на автомобила след контакт със седалки или винилови постелки.
Ако трябва да се извършват заваръчни работи на автомобила, първо изключете блока за управление.
Уверете се, че заваръчните кабели не се пресичат с електрическото окабеляване на автомобила.
Ако автомобилът трябва да се изсуши след боядисване, първо изключете и извадете контролния блок от автомобила.