Описание на поколенията Honda Accord

Honda Accord е автомобил със среден размер от 1990 г. (D-сегмент) и малък семеен автомобил до 1989 г. (C-сегмент) със седан, хечбек, купе и комби, произведени от японската компания Honda Motor Co., Ltd." от 1976 г. до наши дни. Това е най-големият семеен автомобил по отношение на размерите, следван от "Civic" и "Fit". Една от най-продаваните коли в САЩ. За повече от 40 години съществуване на Accord там са продадени над 13 милиона автомобила. В момента се произвежда десето поколение. Основателят на компанията Соичиро Хонда описа името "Accord" като "желание за хармония и хармония между хората, обществото и автомобила".

Двигателят е разположен отпред напречно с предно задвижване. Автомобилите със задвижване на всички колела се предлагат на вътрешния японски пазар. Основните конкуренти на Accord са следните превозни средства от други компании: BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 и VW Passat.

Първо поколение (SJ−SM, 1976−1981)

Accord се появява за първи път в хечбек с три врати на 7 май 1976 г. Година по-късно, през октомври 1977 г., се появява седан с четири врати. Общата дължина на автомобила е 4450 мм, ширина 1620 мм, височина 1360 мм, собствено тегло 945 кг и принадлежи към C-сегмента според европейската класификация. Това беше един от първите японски седани с основни характеристики като платнени седалки, тахометър, честотно контролирани чистачки и AM/FM радио. Климатик, сервоусилвател на волана и цифров часовник са добавени през 1978 г. Производството на автомобила е извършено в Япония, сглобяването също е в Индонезия и Малайзия.

Гамата бензинови двигатели се състоеше от четири модела с обем 1,6 литра (1602 см³, EL1, I4, 78 к.с.), 1,6 литра (1599 см³, EF, I4, 81 к.с.), 1,6 литра (1601 см³, EP, I4, 94 к.с.) и 1,8 литра (1751 см³, EK1, I4, 96 к.с.) . Всички редови четирицилиндрови разполагат с технологията "CVCC" на Honda, която намалява емисиите и пести гориво. Трансмисията беше 2- или 3-степенна автоматична, както и 5-степенна ръчна.

Първото поколение Accord получава много награди, включително "Автомобил на годината" през 1976 г. от списание Motor Fan, през 1977 г. от австралийското списание "Wheel"; също наградата на САЩ "Автомобил на годината под $5000" през 1977 г. от списания Road Test и Car & Driver и през 1978 г. от списание Road & Track.

Второ поколение (SY/SZ/AC/AD, 1981–1985)

На 22 септември 1981 г. е представено второто поколение "Акорд". Каросерията е произведена като хечбек с 3 врати или седан с 4 врати с дължина 4410 мм, ширина 1650 мм и височина 1375 мм. В допълнение към Япония, автомобилът започна да се произвежда в САЩ. Освен това автомобилът става най-продаваният в САЩ от всички японски модели. Въз основа на Accord, през същата година започват да произвеждат премиум седан, наречен Honda Vigor. Интериорът на автомобила беше силно модернизиран, появиха се велурен тапицерия и хромирани елементи и се появи първата автоматична навигационна система "Electro Gyro-Cator", която не използва GPS сателити, а работеше от жироскоп.

Механичната част остава почти непроменена. Двигатели, пренесени от предишни поколения от 1,6 литра (1602 куб. см³, EL1, I4, 78 к.с.) и 1,8 литра (1751 куб. см³, EK1, I4, 96 к.с.), както и след рестайлинг през 1983 г., два 4-цилиндрови 12-клапанови двигателя с обем 1,8 литра (1829 см³), един карбуратор "ES2" се появи 86 к.с., вторият инжекцион "ES3 " със 101 к.с. Трансмисията беше 3-степенна автоматична или 5-степенна ръчна. След рестайлинг през 1983 г. се появява нова 4-степенна автоматична скоростна кутия.

През юни 1983 г. моделът е актуализиран. Външният вид беше леко променен и се появиха 12-клапанни силови агрегати.

Трето поколение (CA1−CA6, 1985−1989)

На 4 юни 1985 г. третото поколение Accord е представено в Япония. Дизайнът е на Тоши Ошика и е много различен от предишното поколение. Най-забележимата разлика са скритите фарове, които се прибират под капака, когато не се използват. Такива фарове имаше само в Япония, САЩ, Канада, Австралия, Нова Зеландия, Тайван и арабските страни. Каросерията беше седан с 4 врати, купе с 2 врати, хечбек с 3 врати и комби (AeroDeck). Дължината на седана е 4549-4564 мм, ширина 1712 мм и височина 1356 мм. Хечбекът беше дълъг 4400 мм, широк 1694 мм и висок 1336 мм. Автомобилът е сглобен в Япония, САЩ, Канада, Нова Зеландия, Тайланд, Индонезия и Малайзия. През 1985 г. получава наградата за японски автомобил на годината.

За първи път беше използвано окачване с двоен носач. Това окачване е по-скъпо от подпорите MacPherson, но осигурява по-добра стабилност и по-рязко управление. Спирачките бяха или малки дискови с двойни бутални апарати или големи дискове с единични бутални апарати или предна дискова/задна барабанна система. ABS се предлагаше като опция за модели с пълни дискови спирачки. Базовият модел беше оборудван с 13-инчови стоманени джанти, по-скъпите модели бяха оборудвани с 14-инчови лети джанти.

Гамата бензинови двигатели беше напълно обновена и се състоеше от следните четирицилиндрови модели - 1,6 литра (1598 см³, A16A1, 88 к.с.), 1,8 литра (1829 см³, A18A, 100 к.с.), 1,8 литра (1834 см³, B18A, 115 к.с.), 2,0 литра (1955 см³, A20A/A20A1/ A20A2, 98-108 к.с.), 2,0 литра (1955 см³, A20A3/A20A4, 110-122 к.с.) и 2,0 литра (1958 см³, B20A/B20A2/ B20A3, 133-145 к.с.). Трансмисията остана непроменена - 4-степенна автоматична и 5-степенна механична.

Четвърто поколение (CB7-CB9, 1989-1993)

През 1989 г. е представено четвъртото поколение Accord с код "CB" като модел от 1990 г. Дизайнът на автомобила започна да наподобява изпълнителния клас "Honda Legend", който се продаваше в САЩ под името "Acura". Прибиращите се фарове вече не се използват и това беше и един от първите автомобили в САЩ, оборудвани с оптични рефлектори с напълно прозрачни лещи на фаровете. Каросерията стана значително по-дълга и се премести в категорията "автомобил със среден размер" (D-сегмент). Хечбекът с три врати беше премахнат, оставяйки купе с 2 врати, сиво с 4 врати (дължина 4694-4704 мм, ширина 1704-1725 мм, височина 1341-1389 мм) и комби с 5 врати (дължина 4724- 4745 мм, ширина 1714 мм, височина 1326-1351 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1237 кг.

Гамата от бензинови двигатели е обновена, като карбурираните модели са заменени с модели с изцяло инжекционни (за автомобили в Северна Америка) с обем 1,8 литра (1842 см³, F18A, I4, SOHC, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 к.с.) и 2,2 литра (2156 см³, F22A, I4, SOHC, 130 -150 конски сили). Други пазари също запазиха същите двигатели с по-малки карбуратори. Скоростната кутия остава същата и е по избор между 5-степенна механична или изцяло нова 4-степенна автоматична с електронно управление. С автоматичната трансмисия беше използвана електронно управлявана задна опора на двигателя за намаляване на нискочестотния шум и вибрациите.

Бяха предложени някои нови аксесоари, като CD плейър с един диск или 6-дисков CD чейнджър, инсталиран в багажника, стерео еквалайзер, фарове за мъгла, система за сигурност, спойлер на задно крило, спойлер на багажника, багажник, централен подлакътник, козирки на прозореца, козирка на покрива.

Моделите от 1992 г. получиха лека актуализация. Предната и задната част получиха по-заоблен вид, нова решетка, нови фарове и габаритни светлини, тънки странични лайсни и актуализиран дизайн на колелата.

През 1993 г. Honda представи седана 10th Anniversary Edition в чест на 10-тата година от Американското споразумение. Изданието "10th Anniversary Edition" се основава на седана "Accord LX", но включва някои функции, които не са налични в тапицерията LX.

4-то поколение Accord създаде сестрински модел през 1989 г., наречен "Honda Ascot", който е механично идентичен с Accord, но се отличава с уникален стил на седан. Ascot се продаваше през мрежата на Honda Primo в Япония, докато Accord се разпространяваше през мрежата на Honda Clio.

Пето поколение (CD3-CD9, 1993-1997)

За първи път Honda разработи две различни версии на Accord, една за европейския пазар и една за пазарите в Северна Америка и Япония. Accord от това поколение също се продаваше в Япония като Isuzu Aska, докато някои продукти на Isuzu също се продаваха там като продукти на Honda.

Северноамериканският модел е пуснат на пазара на 9 септември 1993 г. и е базиран на новото "CD" шаси. Дължината и ширината на автомобила са се увеличили. Каросерията е произведена като седан с 4 врати, купе с 2 врати (дължина 4674-4714 мм, ширина 1781 мм, височина 1400 мм) и комби с 5 врати (дължина 4770-4785 мм, ширина 1781 мм, височина 1420- 1458 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1295 кг. В САЩ нивата на оборудване бяха "DX", "LX" и "EX", в Канада бяха "LX", "EX" и "EX-R".

Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели се състоеше от следните модели: 1,8 литра (1849 см³, F18B, CD3, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, F20B, CD4, 115 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, F20B3, CD9, 136 к.с.) и 2,2 литра (2156 см³) - (F22A3, CD5, 150 к.с.), (F22B, CD5, CD7, 130 к.с.), (F22B1, CD5, CD7, 145 к.с.), (F22B2, CD5, CD7, 135 к.с.), (F22B5, CD5, CF2, 150 к.с.) и (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 к.с.). Монтиран е и 2,7-литров V-образен шестцилиндров двигател (2675 см³, C27A4, V6, CE6, 170 к.с.). Трансмисия: 4-степенна автоматична Grade-Logic или 5-степенна ръчна.

През 1994-1997 г. е произведен високопроизводителен модел Accord SiR за вътрешния японски пазар. Моделната 1996 година получи фейслифт, който въведе по-закръглени брони, леко преработена предна част и нови външни осветителни тела.

Европейският модел от пето поколение е представен през 1993 г. Всъщност това беше японски модел "Honda Ascot Innova", базиран на четвъртото поколение (CB) "Accord". Каросерията беше само седан с четири врати с дължина 4675 мм, ширина 1715 мм, височина 1380 мм и собствено тегло 1240-1375 кг. Купето и комбито са внос от САЩ. През 1996 г. европейският модел получава актуализация - нови фарове, броня, капак, решетка и малко по-различни задни светлини.

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови редови 1,8 литра (1849 куб. см³, F18A3, 103 к.с.), 2,0 литра (1997 куб. см³, F20Z, 131 к.с.), 2,2 литра (2156 см³, F22Z2, 130 к.с.) и 2,3 литра (2259 см³, H23A3, 160 к.с.). Имаше и един 2.0 литров дизел (1994 см³, Rover 20T2N, I4) с 84 к.с.

Шесто поколение (1997−2002)

Шестото поколение се раздели на три отделни модела за японския, северноамериканския и европейския пазар. Имаше и два високопроизводителни модела за вътрешните пазари на Европа и Япония, наречени съответно "Type R" и "Euro R". В Япония имаше и мощни модели "SiR", "SiR-T" и "Wagon SiR".

Японски модели (CF3, CF4, CF5 и CL2, CL3)

Японските модели от шесто поколение бяха представени на 4 септември 1997 г. Автомобилите са по-тесни от предишното поколение, връщайки се към изгодна данъчна ставка като компактен автомобил, с изключение на "Евро R" и комбито, които бяха класифицирани като средни автомобили. Почти идентичната Honda Torneo замени предишните Honda Ascot и Honda Rafaga. Това беше последното поколение, разработено под марката Isuzu Aska. Каросерията на автомобила беше седан с 4 врати (дължина 4635 мм, ширина 1695 мм, височина 1420 мм, тегло 1230 мм) и комби с 5 врати (дължина 4635 мм, ширина 1720 мм, височина 1440 мм, тегло 1330 кг) . Производството е извършено в Япония.

Двигателят беше разположен напречно отпред, с предно задвижване или пълно задвижване на всички колела. Монтирани са само бензинови четирицилиндрови двигатели със следните характеристики и обем - 1,8 литра (1849 см³, F18B, 138 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, F20B, SOHC, 148 к.с.), 2.0 литра (1997 см³, F20B, DOHC, 197 к.с.) и 2.2 литра (2157 см³, H22A, 220 к.с.). Трансмисията беше 4-степенна автоматична "S-Matic" или 5-степенна ръчна.

Америка, Австралия, Нова Зеландия (CG1−CG6)

Производството на шестото поколение на американската версия на Accord започва през август 1997 г., а продажбите започват през септември. Автомобилът е базиран на същата платформа като японските модели Honda Inspire и Acura TL. Каросерията е произведена за първи път само на седан с четири врати (шаси CG1 / 5/6) с дължина 4796-4811 мм, ширина 1786 и височина 1445-1455 мм. Година по-късно, през септември 1998 г., започват да произвеждат купе с две врати (шаси CG2 / 3/4) с дължина 4745 мм, ширина 1786 мм и височина 1394-1405 мм. Собственото тегло на автомобила е 1451 кг. От това поколение филтрите за въздух в кабината (филтри за полени) са монтирани като стандартно оборудване и се намират зад жабката в купето. Монтажът е извършен в САЩ, Индонезия, Китай, Мексико, Малайзия, Нова Зеландия, Тайван, Филипините, Тайланд и Япония.

Имаше избор от пет модела бензинови двигатели със следните характеристики - 2,0 литра (1997 см³, F20B5, I4, 147 к.с.), 2,3 литра (2254 см³, F23A1, I4, 150 к.с.), 2,3 литра (2254 см³, F23A4, I4, 148 к.с.), 2,3 литра (2254 см³, F23A5, I4, 135 к.с.) и 3,0 литра (2997 см³, J30A1, V6, 200 к.с.). Трансмисията беше 4-степенна автоматична или 5-степенна ръчна.

Седанът се предлагаше в пет нива на оборудване, наречени "DX", "LX", "LX-V6", "EX" и "EX-V6", а купето в същите нива на оборудване, но липсва начално ниво "DX" .

През септември 2000 г. седанът Accord на американския пазар получи малък фейслифт, който включва предна облицовка, задна броня, нови задни светлини и дизайн на колелата, придавайки на автомобила свеж вид.

Европейски модели (CG7, CG8, CG9, CH5-CH8)

Европейските акорди се различаваха по дизайн от японските и американските и бяха по-къси по дължина. Каросерията е произведена като седан с четири врати (код на шасито CG7, CG8 и CG9), както и като хечбек с пет врати (код на шасито CH5-CH8). Габаритните размери на автомобила са 4595 мм дължина, 1750 мм ширина и 1405 мм височина. Собственото тегло на превозното средство е 1235 кг.

Автомобилът е оборудван с широка гама от четирицилиндрови бензинови двигатели със следните характеристики - 1,6 литра (1590 см³, D16B6, 113 к.с.), 1,8 литра (1849 см³, F18A3, 118 к.с.), 2.0 литра (1997 см³, F20Z, 131 к.с.), 2.2 литра (2156 см³, F22Z2, 150 к.с.), 2.3 литра (2254 см³, F23Z5, 154 к.с.), 2,2 литра (2157 см³, H22A7, 212 к.с.) и 2,3 литра (2259 см³, H23A3, 158 к.с.). Монтиран е и един 2.0-литров дизелов двигател (1994 см³, Rover 20T2N, I4, 105 к.с.).

Имаше три нива на оборудване. Базовият модел "S" беше оборудван с ABS, аларма, имобилайзер и климатик. SE добави метална боя, круиз контрол, климатичен контрол и сателитна навигация. Версията "ES" беше оборудвана с всички тези функции (с изключение на сателитната навигация), плюс добавени орехови и кожени гарнитури и отопляеми предни седалки. Този модел е преименуван на "SE Executive" в края на 1999 г.

Автомобилът, произведен през 2000 г., премина теста за безопасност от европейския комитет Euro NCAP, резултатите от който са показани в таблицата.

Моделът от 2001 г. получи малък фейслифт, който засегна предната решетка, лети джанти, брони, задни и предни светлини.

Седмо поколение (2002-2008)

Седмото поколение стартира през 2002 г. и се състои от два отделни клона - единият за японския и европейския пазар, а другият за Северна Америка. И двата клона обаче бяха продадени и на много други пазари.

Япония и Европа (CL7, CL9 и CM2, CM3)

Това поколение на европейските и японските споразумения, преди това отделни модели, бяха обединени в един клон, предназначен да повиши конкурентоспособността на европейския пазар. Каросерията от седмо поколение беше представена като седан с 4 врати (шасита CL7 и CL9; дължина 4665 мм, ширина 1760 мм, височина 1445 мм), както и комби с 5 врати (шасита CM2 и CM3; 4750 мм, ширина 1760 мм, височина 1495 мм). Автомобилът е изнесен и за САЩ и Канада, където се продава като "Acura TSX". На японския пазар Accord беше слят с линията Torneo, за да се конкурира с Mazda Atenza и Subaru Legacy. Вариант на по-големия северноамерикански Accord беше продаден в Япония като "Honda Inspire", за да се състезава в началния клас луксозни седани.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха представени както следва - три модела с обем 2.0 литра (1998 см³, K20A4 / K20A6 / K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 к.с.), както и като три модела 2,4 литра (2354 см³, K24A3/K24A4/K24A8, 197/160/166 к.с.). Представен е и първият 2,2-литров дизелов двигател на Honda (2204 см³, i-CTDi, 140 к.с.). Трансмисията беше 5-степенна автоматична, както и 5- или 6-степенна ръчна. Задвижването беше на предните колела, двигателят беше разположен напречно отпред.

През 2003 г. Европейският комитет Euro NCAP проведе краш тестове на автомобила, за да определи неговата безопасност. Вижте резултатите от теста в таблицата вдясно.

На японския пазар имаше високопроизводителен модел, наречен "Accord Euro R" (код на шасито LA-CL7) с 2,0-литров (1998 см³) двигател, произвеждащ 220 к.с. и 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Северна Америка (CM4−CM9)

Седмото поколение на северноамериканския пазар е произведено в задната част на седан с 4 врати (шаси CM4, CM5, CM6; дължина 4813-4854 мм, ширина 1816-1819 мм, височина 1450-1455 мм) и купе с 2 врати (шасита CM7 и CM8; дължина 4765-4770 мм, ширина 1811-1819 мм, височина 1415-1417 мм). Вижда се, че размерите са доста значително по-големи от тези на японския модел. Продава се в някои страни в Латинска Америка, Азия, Близкия изток, Австралия и Нова Зеландия и с някои модификации в Южна Корея от 2004 г. Съставът включваше всички същите нива на оборудване като предишното поколение - "DX", "LX", "EX", "LX-V6" и "EX-V6". Като опция беше възможно да се поръча навигационна система на Honda с GPS.

Имаше три модификации на четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 2,0 литра (1998 см³, K20A6, 155 к.с.), 2,4 литра (2354 см³, K24A4, 160 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24A8, 166 к.с.), а имаше и два модела шестцилиндрови V-образни двигатели с обем 3,0 литра (2997 cc ³, J30A4/J30A5, 242/244 к.с.). Скоростна кутия 5- или 6-степенна ръчна и 5-степенна автоматична.

Honda предлага Accord Hybrid в Съединените щати от 2005-2007 г. Двигателят е 3,0-литров шестцилиндров бензинов двигател (2997 см³, JNA1, V6, 253 к.с.), който беше сдвоен със 144-волтов електродвигател с мощност 16 к.с. Двигателят е имал способността да изключва три от шестте цилиндъра при определени условия за по-добра икономия на гориво (технология VCM).

Accord получи няколко подобрения през 2005 г., включително стандартни странични въздушни възглавници завеси и странични въздушни възглавници на предните седалки, общо шест въздушни възглавници, червени задни светлини за седана (задните светлини за купето останаха непроменени), повече хром на решетката и нов дизайн на джантите . Появиха се и дневни светлини и отопляеми странични огледала. Помощ за стабилност на превозното средство (VSA), контрол на сцеплението и спирачен асистент станаха достъпни за моделите V6. Интериорът също е леко обновен. Промените включват капак на волана, многоцветни измервателни уреди и различен стил копче за смяна за модели с автоматична трансмисия.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) установи, че договорите от 2003-2004 г. са имали най-ниските нива на смъртност в класа на средните семейни седани.

Осмо поколение (2007−2012)

Това поколение също беше разделено на два клона, един, наречен "Accord" в Япония и Европа и "Spirior" в Китай, и втори клон, наречен "Accord" в Северна Америка и Китай и "Inspire" в Япония.

Япония и Европа (CU1, CU2)

През март 2008 г. осмото поколение Accord беше представено на Международното автомобилно изложение в Женева. В средата на 2008 г. автомобилът влезе в продажба като модел от 2009 г. Каросерията беше представена като седан с 4 врати и комби с 5 врати. Дължината на автомобила беше 4726-4740 мм, ширина 1840 мм и височина 1440 мм, тоест стана по-дълъг и по-широк от предшественика си. Концептуалният автомобил комби беше представен през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Имаше и високопроизводителен модел, наречен "Accord Type S".

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха три модела от 2,0 литра (1997 см³, R20A3, 154 к.с.), 2,4 литра (2354 см³, K24Z2, 177 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z3, 198 к.с.). Имаше два четирицилиндрови турбодизела, и двата по 2,2 литра (2199 см³), единият "N22B" със 148 к.с., вторият "N22B2" със 178 к.с. Скоростна кутия 5- или 6-степенна ръчна и 5-степенна автоматична.

В Австралия европейската версия на този модел получи престижната награда Автомобил на годината за 2008 г. Освен това спечели наградата за кола на годината в Южна Африка през 2009 г. През март 2012 г. Wheels Australia сравнява 11 седана със среден размер и Accord Euro зае първото място.

Европейският комитет Euro NCAP проведе краш тестове на автомобила от 2008 и 2009 моделна година, резултатите от които са показани в таблиците по-долу.

Северна Америка (CP1, CP2, CP3 и CS1, CS2)

Концептуалният автомобил беше представен на Северноамериканското международно автомобилно изложение през 2007 г. в Детройт. Производството на автомобила започва на 21 август 2007 г., а продажбите започват през септември като модел от 2008 г. Accord се продава и в части от Азия, както и "Honda Inspire" в Япония. Каросерията се предлагаше като седан с 4 врати (код на шасито CP1, CP2, CP3; дължина 4950 мм, ширина 1847 мм, височина 1476 мм) и купе с 2 врати (код на шасито CS1, CS2; дължина 4849 мм, ширина 1849 мм, височина 1433 мм). Дължината и ширината са нараснали от предишното поколение, в резултат на което е увеличено и вътрешното пространство. Седаните бяха наречени "SE", "EX", "EX-L", "EX-L Navi", "EX-L V6" и "EX-L V6 Navi", а купето - "EX", " EX -L", "EX-L Navi" и "EX-L V6 Navi".

Бензиновите четирицилиндрови двигатели се предлагат в три модела с обем 2,0 литра (1997 см³, R20A3, 148 к.с.), 2,4 литра (2354 см³, K24Z2, 177 к.с.) и 2,4 литра (2354 см³, K24Z3, 190 к.с.). Високопроизводителните шестцилиндрови двигатели са представени в две версии, и двата с обем от 3,5 литра (3471 см³, J35Z2 / J35Z3) с мощност 268/271 к.с. Дизеловият двигател е представен от модела "N22A2" с обем 2,2 литра (2204 см³) с мощност 140 к.с. Скоростните кутии са същите като при европейските модели.

През 2011 г. те извършиха актуализация в средата на живота на модела, която даде на автомобила нови предни панели и актуализирани задни светлини. Камера за заден ход вече е стандартна за седана, когато е оборудвана с навигационна система.

Accord се предлага с широк набор от функции за безопасност, включително двустепенни предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, странични въздушни възглавници завеси и предпазни колани с обтегачи и ограничители на натоварването. Проучване на Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS) установи, че колата е с най-ниската смъртност в класа седан. Също така бяха проведени тестове за срив на IIHS, резултатите от които са показани по-долу:

• Предно тестване с частично припокриване – добро
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива (модели 2008-2011 г.) – Приемливо
• Якост на покрива (модели от 2012 г.) - Добра

Проведени са общо 14 теста, от които 13 са с оценка "Добър".

Националната администрация за безопасност на пътното движение (NHTSA) тества седаните от 2009 и 2011 моделна година, резултатите от които са по-долу.

Седан 2009 г.:

• Удар отпред (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) – 3 от 5 звезди
• Обръщане на кола – 5 от 5 звезди

Седан 2011 г.:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Удар отпред (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Обръщане на кола – 5 от 5 звезди

Девето поколение (2012-2017)

Деветото поколение Accord вече не беше разделено на няколко клона за различни пазари, колата стана глобална за целия свят. Концепцията на купето беше представена през януари 2012 г. на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт. Производствените версии на автомобилите бяха представени през септември 2012 г. и продажбите започнаха едновременно с модел от 2013 г. През юни 2013 г. на японския пазар беше представен хибрид, произведен в Япония, който заменя "Honda Inspire" там. Каросерията е произведена под формата на седан с 4 врати (дължина 4862 мм, ширина 1849 мм, височина 1466 мм) и купе с 2 врати (дължина 4806 мм, ширина 1849 мм, височина 1435 мм). Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването е само на предните колела.

Той се предлага стандартно със стандартен 8-инчов 480x320 пиксела LCD екран, камера за задно виждане, система i-MID на Honda, която включва Bluetooth разговори със свободни ръце със SMS и аудио стрийминг, USB конектор, двузонов автоматичен климатичен контрол и лети джанти. При навигационна система е добавен 6-инчов сензорен екран и е инсталиран 8-инчов екран с по-висока резолюция (800x480). Като опция можете да инсталирате допълнителна камера за задно виждане, камера за мъртви зони зад пътника отпред. Новите функции за безопасност включват предупреждение за преден сблъсък, предупреждение за напускане на лентата и монитор за мъртви зони. Някои модели предлагат "Smart Key", LED дневни светлини, фарове и задни светлини,

Предлагат се два четирицилиндрови бензинови двигателя с обем 2,0 литра (1997 см³, R20A3, 148 к.с.) и 2,4 литра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Имаше и два високопроизводителни шестцилиндрови бензинови двигателя от 3,0 литра (2997 см³, J30A5, 244 к.с.) и 3,5 литра (3471 см³, J35Y, 278 к.с.). Скоростната кутия беше инсталирана 6-степенна ръчна, 5 или 6-степенна автоматична, както и безстепенен CVT вариатор.

Производствената версия на plug-in хибрида (Plug-In Hybrid) беше представена на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2012 г., а продажбите в Съединените щати започнаха през януари 2013 г. Беше оборудван с 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател (i-VTEC, 137 к.с.), който работи заедно с 6,7 kWh литиево-йонна батерия и 124 kW електродвигател, което дава обща мощност на системата от 196 к.с.

Accord е тестван за безопасност от американските организации Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) и National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Резултати от теста на седан IIHS:

• Предно тестване с частично припокриване – добро
• Тест с малко припокриване отпред – добър
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Резултати от теста на IIHS купе:

• Предно тестване с частично припокриване – добро
• Тест с малко припокриване отпред (модели 2013-2014) – Приемливо
• Предно тестване с малко припокриване (модели от 2015 г.) – добро
• Страничен удар – добър
• Якост на покрива – добра

Резултати от теста NHTSA за седан за 2013 г.:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Обръщане на кола – 5 от 5 звезди

Резултати от теста на купе NHTSA 2013:

• Обща оценка - 5 от 5 звезди
• Удар отпред (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 5 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 5 от 5 звезди
• Обръщане на кола – 5 от 5 звезди

Десето поколение (2017-до момента)

Десетото поколение беше представено през юли 2017 г., а продажбите започнаха през октомври в САЩ и Канада като модел от 2018 г. Каросерията е представена като седан с 4 врати с дължина 4882 мм, ширина 1862 мм, височина 1451 мм и собствено тегло 1420-1555 кг. Всички автомобили са оборудвани с "Honda Sensing" - система за поддържане на лентата, адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, монитор за мъртви зони и автоматични дълги светлини.

Двигателите са два бензинови четирицилиндрови турбо модела от 1,5 литра (1498 см³, L15BE, 192 к.с.) и 2,0 литра (1996 см³, K20C4, 252 к.с.) . Скоростна кутия 6-степенна ръчна, 10-степенна автоматична и CVT.

Представен е и хибрид с 2-литров бензинов двигател (1993 см³) с мощност 212 к.с., който работи заедно с два електромотора.

Accord 10, седан, изглед отзад

Accord 10, седан, изглед отстрани

Accord 10, интериор