Описание
Регулятор поддерживает постоянное давление топлива, подводимого к форсункам. Когда разность между давлением топлива и давлением в коллекторе превысит 290 kPa, диафрагма отжимается кверху и излишек топлива отводится обратно в топливный бак через возвратную трубку.
 |  |
Испытание
Предостережение! Не курите при проведении работ на топливной системе. Не производите искр или открытого огня на рабочем месте.
1. Наверните 12-мм переходной штуцер на топливный фильтр и закрепите специнструмент.
Давление должно быть 260-310 kPa (2,7-3,2 кгс/см2) (при отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге и его пережатии).
2. Снова подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
3. Убедитесь, что давление топлива растет, если снова отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и пережать его.
Если давление топлива не увеличивается, замените регулятор давления топлива.
Замена
Предостережение! Не курите при проведении работ на топливной системе. Не производите искр или открытого огня на рабочем месте.
1. Проложите салфетку под регулятор давления топлива, затем сбросьте давление (см. выше).
2. Отсоедините вакуумный шланг и шланг отвода топлива.
3. Открутите два 6-мм крепежных болта и снимите регулятор давления топлива.
4. Нанесите чистое моторное масло на новое кольцевое уплотнение и осторожно установите его в требуемое положение.
5. Установите регулятор давления топлива в порядке, обратном снятию.