Тестирование выключателя корректора фар
1. Снимите панель выключателя с приборной панели.
2. Отсоедините 5-контакгный разъем от выключателя.
3. Надавите на выключатель из-за панели и выньте его.
1. 5-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
2. ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОРРЕКТОРА ФАР
4. Не используется
5. Не используется
4. Измерьте сопротивление между контактами №1 и №3, затем измерьте сопротивление между контактами №3 и №5 в положениях 0,1,2 и 3, перемещая ручку.
Между контактами №1 и №3: Около 4,7 кОм
Между контактами №3 и №5:
| Положение ручки | 0 | 1 | 2 | 3 |
| Сопротивление, кОм (приблизительно) | 3,9 | 3,5 | 2,8 | 2,4 |
5. Если сопротивление отличается от указанного, замените выключатель.
1. БЛОК ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРА ФАР
2. 3-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
3. ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ
4. ЧЕРНЫЙ
5. СИНЕ-ЖЕЛТЫЙ
6. Разъем «мама» со стороны жгута
2. Проверьте наличие проводимости между контактом №3 (ЧЕРНЫЙ ПРОВОД) и массой. Проводимость должна быть.
- Если проводимости нет, проверьте:
- Нет ли обрыва в ЧЕРНОМ проводе.
- Плохое заземление (G201, G202, G301).
- Если проводимость есть, переходите к п.З.
3. Проверьте напряжение между контактом №1 (ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД) и массой, когда ключ зажигания находится в положении ON (II). Должно быть напряжение аккумулятора.
- Если напряжения аккумулятора нет, проверьте, нет ли обрыва в ЧЕРНО-ЖЕЛТОМ проводе.
- Если напряжение аккумулятора есть, переходите к п. 4.
4. Проверьте наличие проводимости между контактом №2 (СИНЕ-ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД) и массой во всех положениях выключателя. Проводимость должна быть.
- Если проводимости нет, проверьте:
- Если проводимость есть, переходите к п. 5.
- Нет ли обрыва в СИНЕ-ЖЕЛТОМ проводе.
- Исправен ли выключатель электрокорректора фар.
- Если проводимость есть, переходите кп. 5.
5. Если все проверки показывают норму, но электрокорректор фар не действует, проверьте, не примерз ли, не залип ли, правильно ли установлен блок элекгрокорректора фар. Если механическая часть в норме, замените блок электрокорректора фар.
6. После установки проведите повторную проверку системы.