Примечание: неудовлетворительная работа автоматической трансмиссия может быть вызвана в основном пятью причинами: плохая работа двигателя, недостаточно точные регулировки, неисправности гидравлики, механические повреждения и сбои в работе компьютера. Диагностика всегда должна начинаться с контроля уровня жидкости и ее состояния (см. Главу 1), системы тяг и их регулировок. После проведения контроля регулировок проведите контрольный заезд для определения необходимости в дальнейших работах, которые должны быть проведены на станции обслуживания.
Первичный контроль
1. Прогрейте коробку до рабочей температуры.
2. Проверьте уровень масла в коробке (см. Главу 1).
- а) если уровень низкий, добавьте масла;
- б) если уровень высокий, слейте излишки, проверьте слитую жидкость на наличие воды. Наличие воды в масле коробки говорит о неисправности стенок радиатора (см. Главу 3);
- в) если масло вспенено, слейте его и заполните коробку свежим маслом. Проверьте отсутствие воды в масле.
3. Отрегулируйте частоту вращения холостого хода двигателя.
4. Проверьте трос клапана на свободное движение. Отрегулируйте трос при необходимости (см. Раздел 3). Проверку легкости передвижения троса проводите только на теплом двигателе.
5. Проверьте трос переключения (см. Раздел 4). Убедитесь в его правильной регулировке и плавности работы тяг.
Диагностика утечек масла
6. Большинство утечек легко определяется визуально. Ремонт обычно заключается в замене сальников и прокладок. Если утечки трудноопределимы, следуйте следующим советам.
7. Помните, что масло для автоматической трансмиссии обычно имеет красный цвет. Применение моторного масла не допускается.
8. Проедьте на автомобиле несколько километров. Положите под автомобиль большой и чистый кусок картона. Через одну - две минуты вы должны увидеть место утечек по отпечаткам на картоне.
9. Тщательно осмотрите место предполагаемой утечки.
10. Если утечка все еще не найдена, тщательно промойте и просушите поверхности.
11. Снова проедьте несколько километров для прогрева коробки и повторите процедуру поиска.
12. Как только место утечки обнаружено, определите причину утечки и устраните ее: например, если погнут фланец, установка новой прокладки не поможет.
Утечки через прокладки
13. Периодически осматривайте масляный поддон. Убедитесь в надежности затяжки болтов и хорошем состоянии прокладки.
14. Причины течи через прокладку поддона: высокий уровень масла, высокое давление масла, забито отверстие вентиляции, перетянуты болты крепления поддона, коробление фланца поддона, повреждены поверхности подсоединения приводных осей, повреждена прокладка. Если вместо прокладки применялся герметик и есть течь масла, то герметик этого типа не пригоден.
Течи через сальники
15. Течи через сальники обычно возникают из-за слишком высокого уровня масла или его давления, закупорки вентиляции, повреждений посадки сальника или неправильной его установки. Может быть повреждена уплотняющая поверхность вала или поломка подшипников, приводящая к чрезмерным относительным перемещениям вала и сальника.
16. Убедитесь в хорошей посадке трубки щупа и наличии уплотнения на крышке щупа. Периодически осматривайте зону вокруг крепления привода спидометра и датчиков.
Течи по корпусу
17. Если появились течи по корпусу, то в отливке есть поры или трещины — требуется ремонт или замена.
18. Убедитесь в целостности шлангов и мест их соединений на коробке и радиаторе.
Течь жидкости через вентиляцию и наполнительную трубу
19. Если имеет место этот дефект, то он из-за попадания охлаждающей жидкости двигателя, неправильной порки системы вентиляции коробки и сливных отверстий.